Drugi TS wypluł panewkę... V6 zbliża się wielkimi krokami :)

Cytat:

---

Napisał pietrek1993

Nope, nowy silnik ;D

---

albo mozna wymieniac panewke lacznie z wymiana oleju - wkoncu mamy w komplecie 4 pary panewek wiec na 60 tysi starczy :cool: a w miedzyczasie moze sprzeda sie auto i nowy wlasciciel bedzie przeklinal dzien kiedy kupil to auto :mad:

Cytat:

---

Napisał jacekk90

Witam!

Od trochę ponad pół roku jestem już nie szczęśliwym posiadaczem alfy 156... Wszystko za sprawą mojej agresywnej jazdy.Po pierwszej awarii, gdzie przestawił się rozrząd przy prędkości 211 km/h (2.0 TS), postanowiłem wymienić silnik na taki sam, tyle że tym razem wymieniłem też rozrząd na nowy i kompletne sprzęgło.Przez jakiś czas wszystko było ok. Jeździłem już na tym komplecie szybciej, ale pech chciał, że na trzecim biegu przeciągnąłem do 6-7 tys obrotów i gdzieś między 140, a 160 obróciło panewkę. Teraz silnik odpala, ale jeśli przekroczę 2000 obrotów z silnika wydobywa się charakterystyczne stukanie i odcina co chwilę prąd...Da się ten silnik jeszcze naprawić? Wyłączyć uszkodzony cylinder i jeździć dalej, doprowadzić samochód do stanu tylko takiego, żeby jeździł?
Nawet jeśli nie wymienię silnika od razu, w przyszłości chciałbym go zmienić na V6 ponieważ podobno te silniki nie są tak wadliwe. Czy z tymi jednostkami też są podobne problemy?Wydałem masę pieniędzy na poprzedni remont... Co wiąże się ze zmianą jednostki na większą? Sprzędło od 2.0 będzie współpracować z V6 2,5l ? Bo domyślam się, że dwu miesięczny rozrząd też nadaje się do wywalenia razem z silnikiem? Już przy zmianie jednostki na taką samą trzeba było przełożyć ECU bo immo nie pozwalało odpalić... Tym razem v6 raczej nie będzie działało na sterowaniu od R4?

---

Kolejny przykład na to, że kupowanie ,, nowego'' silnika w miejsce naszego padnietego to kiepski pomysł. Niestety kupiłeś jakiś wyeksploatowany szmelc i stąd problemy.
Wyremontuj jeden z nich ale solidnie zgodnie ze sztuką i będziesz zadowolony.
Możesz oczywiście kupić znowu jakiś ,, nieśmigany'' ale wtedy historia może sie powtórzyć.
Nawet jest mocno prawdopodobne że się powtórzy.

- - - Updated - - -

w Ts-ie, ZWŁASZCZA w Ts-ie - olej to PODSTAWA. Żaden mobil 1 ani też elf sporti. Castrol edge 10w60 i dociągniesz do 300tys.

ja na mobilu jezdziłem i sprawdzałem poziom oleju:)ale i niekatowałem:)i zdrowy silnik miałem:)

Masz dwa TSy to złóż sobie jeden :D

Taa, rozetnij sobie wały na pół tak by mieć 2 zdrowe kawałki bez obróconej panewki, potem to porządnie heftnij, zeszlifuj, nowe panewki i jazda xD

Cytat:

---

Napisał r-sokol

w Ts-ie, ZWŁASZCZA w Ts-ie - olej to PODSTAWA. Żaden mobil 1 ani też elf sporti. Castrol edge 10w60 i dociągniesz do 300tys.

---

wlasnie na castrolu caly czas jezdzilem. potem przesiadka na polsyntetyk i kolo 320 kkm tir najechal na tyl mojej wloszki....... i poszla na srubki.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał m4tinez

Taa, rozetnij sobie wały na pół tak by mieć 2 zdrowe kawałki bez obróconej panewki, potem to porządnie heftnij, zeszlifuj, nowe panewki i jazda xD

---

po co spawawac..... zbedny koszt..... na poxiline :)

Cytat:

---

Napisał dudix83

albo mozna wymieniac panewke lacznie z wymiana oleju - wkoncu mamy w komplecie 4 pary panewek wiec na 60 tysi starczy :cool: a w miedzyczasie moze sprzeda sie auto i nowy wlasciciel bedzie przeklinal dzien kiedy kupil to auto :mad:

---

Nie do końca, po 2 obróceniu wał już stracił wymiar.

Co do oleju, ja jeżdżę na motulu 6100 Synergie + 10W40 wymiana co 10kkm max i jak na razie jest dobrze,

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał dudix83

albo mozna wymieniac panewke lacznie z wymiana oleju - wkoncu mamy w komplecie 4 pary panewek wiec na 60 tysi starczy :cool: a w miedzyczasie moze sprzeda sie auto i nowy wlasciciel bedzie przeklinal dzien kiedy kupil to auto :mad:

---

Nie do końca, po 2 obróceniu wał już stracił wymiar.

Co do oleju, ja jeżdżę na motulu 6100 Synergie + 10W40 wymiana co 10kkm max i jak na razie jest dobrze,

Ten temat to chyba prowokacja. Czlowiek nie zdaje sobie sprawy z problemow jakie sa przy przekladce tsa na v6. Skoro pyta czy ecu bedzie pasowal, albo skrzynia to napewno nie wie że zawieszenie też trzeba zmienic. Chlodnice pewnie tez . Ja tylko pytam jaki olej byl. 10w40 pewnie.

Dzięki za odpowiedzi. Dowiedziałem się chociaż, że łatwiej zmienić cały samochód niż silnik na większy.


Żadna prowokacja. Na prawdę zepsułem drugi silnik :) Wszystkiemu winne niebiesko-białe BMW. Kierowca dresobusu ewidentnie chciał pokazać klasę jak mnie zobaczył we wstecznym lusterku, ale przy 120 przestał przyspieszać :( nie wiem dlaczego... Mi na trzecim biegu jeszcze nie odcięło zapłonu, podczas wyprzedzania przełączyłem na czwarty bieg i przy 160km/h zaczęło coś stukać. Ile miał obrotów nie wiem.


Leję Selenię 20K 10W40. Olej był zmieniany nawet za często bo mi z miski olejowej ciekło dłuższy czas. Poziom oleju zawsze około 3 mm poniżej wartości maksymalnej.


Sytuacja się trochę zmieniła od tego czasu... Samochód stał jeden dzień na podwórku. W żałobie po alfie postanowiłem zalać żale... Niestety po pijaku siadłem za kierownicą, odpaliłem i wcisnąłem gaz. Teraz słychać tylko rozrusznik. Przelał się płyn z chłodnicy do bloku silnika, ale to odkryłem dopiero na trzeźwo następnego dnia. Komputer pozwoli na zapłon bez płynu? Rozrząd jest w stanie BDB. Pasek wygląda jak nowy (ma 2 miesiące). Skoro płyn się przelał to uszczelka poszła na pewno, nie wiadomo czy nie cała głowica.


Jakie są właściwie objawy jeśli wyskoczy panewka? Może ten hałas był przez uszczelkę?Wracałem z tym trzaskaniem do domu, tym razem po woli i moc była taka sama. Proporcje obroty/prędkość się nie zmieniły. Jeśli obróci się panewka silnik traci siłę?


P.S.Nad czołgiem myślałem, ale mechanik bardziej mi poleca Hondę CRV :) Ceramika. Alfa to chyba nie jest samochód, w którym można cały czas trzymać gaz w podłodze...