Drugi TS wypluł panewkę... V6 zbliża się wielkimi krokami :)

[jacekk90]

Witam!

Od trochę ponad pół roku jestem już nie szczęśliwym posiadaczem alfy 156... Wszystko za sprawą mojej agresywnej jazdy.Po pierwszej awarii, gdzie przestawił się rozrząd przy prędkości 211 km/h (2.0 TS), postanowiłem wymienić silnik na taki sam, tyle że tym razem wymieniłem też rozrząd na nowy i kompletne sprzęgło.Przez jakiś czas wszystko było ok. Jeździłem już na tym komplecie szybciej, ale pech chciał, że na trzecim biegu przeciągnąłem do 6-7 tys obrotów i gdzieś między 140, a 160 obróciło panewkę. Teraz silnik odpala, ale jeśli przekroczę 2000 obrotów z silnika wydobywa się charakterystyczne stukanie i odcina co chwilę prąd...Da się ten silnik jeszcze naprawić? Wyłączyć uszkodzony cylinder i jeździć dalej, doprowadzić samochód do stanu tylko takiego, żeby jeździł?
Nawet jeśli nie wymienię silnika od razu, w przyszłości chciałbym go zmienić na V6 ponieważ podobno te silniki nie są tak wadliwe. Czy z tymi jednostkami też są podobne problemy?Wydałem masę pieniędzy na poprzedni remont... Co wiąże się ze zmianą jednostki na większą? Sprzędło od 2.0 będzie współpracować z V6 2,5l ? Bo domyślam się, że dwu miesięczny rozrząd też nadaje się do wywalenia razem z silnikiem? Już przy zmianie jednostki na taką samą trzeba było przełożyć ECU bo immo nie pozwalało odpalić... Tym razem v6 raczej nie będzie działało na sterowaniu od R4?

[dasio]

Przepraszam za podpięcie się do tematu ale dziś spotkała mnie smutna przygoda. Domniemam, że w czasie jazdy przestawił się pasek rozrządu bo silnik zaczął pracować jak przy dziurawym tłumiku. Tak też myślałem jednak po ponownym uruchomieniu coś piknęło i koniec. Rozrusznik kręci ale nic dalej. Okazało się, że zerwał się pasek rozrządu. Pasek siadł po 50 tys. km. Mam już liczyć naprawę w tysiącach ?

[maniek015]

Sprzęgło od v6 napewno nie pasuje do TS-a

[Sbenios]

Przepraszam za podpięcie się do tematu ale dziś spotkała mnie smutna przygoda. Domniemam, że w czasie jazdy przestawił się pasek rozrządu bo silnik zaczął pracować jak przy dziurawym tłumiku. Tak też myślałem jednak po ponownym uruchomieniu coś piknęło i koniec. Rozrusznik kręci ale nic dalej. Okazało się, że zerwał się pasek rozrządu. Pasek siadł po 50 tys. km. Mam już liczyć naprawę w tysiącach ?

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...win_spark.html

Zobacz tutaj, miałem podobnie, że pasek strzelił. Koszty nie są wcale tak duże. Świeży temat to wiem

[pietrek1993]

Witam!

Od trochę ponad pół roku jestem już nie szczęśliwym posiadaczem alfy 156... Wszystko za sprawą mojej agresywnej jazdy.Po pierwszej awarii, gdzie przestawił się rozrząd przy prędkości 211 km/h (2.0 TS), postanowiłem wymienić silnik na taki sam, tyle że tym razem wymieniłem też rozrząd na nowy i kompletne sprzęgło.Przez jakiś czas wszystko było ok. Jeździłem już na tym komplecie szybciej, ale pech chciał, że na trzecim biegu przeciągnąłem do 6-7 tys obrotów i gdzieś między 140, a 160 obróciło panewkę. Teraz silnik odpala, ale jeśli przekroczę 2000 obrotów z silnika wydobywa się charakterystyczne stukanie i odcina co chwilę prąd...Da się ten silnik jeszcze naprawić? Wyłączyć uszkodzony cylinder i jeździć dalej, doprowadzić samochód do stanu tylko takiego, żeby jeździł?
Nawet jeśli nie wymienię silnika od razu, w przyszłości chciałbym go zmienić na V6 ponieważ podobno te silniki nie są tak wadliwe. Czy z tymi jednostkami też są podobne problemy?Wydałem masę pieniędzy na poprzedni remont... Co wiąże się ze zmianą jednostki na większą? Sprzędło od 2.0 będzie współpracować z V6 2,5l ? Bo domyślam się, że dwu miesięczny rozrząd też nadaje się do wywalenia razem z silnikiem? Już przy zmianie jednostki na taką samą trzeba było przełożyć ECU bo immo nie pozwalało odpalić... Tym razem v6 raczej nie będzie działało na sterowaniu od R4?

U mnie jak w 1.8 obróciło panewkę 1 raz to wystarczyła wymiana tylko tej panewki i auto pośmigało jeszcze 15 tys.

[szczurekkrk]

U mnie jak w 1.8 obróciło panewkę 1 raz to wystarczyła wymiana tylko tej panewki i auto pośmigało jeszcze 15 tys.

a po 15tys nastepna panewka ?

niema co oszczedzac na panewkach, nie są wcale takie drogie, wymienisz wszystkie i spokoj

[r-sokol]

Cóż... Jeśli do Ts-a nalałeś popularnego oleju to na v6 też nie pojeździsz. Jakbyś lał 10w60 albo 5w50 to panewka byłaby cała.

[kasztelan]

Jeśli jeździsz cały czas tak jak piszesz to krzyżyk Ci na drogę i kup sobie czołg - takiego katowania na dłuższą metę nie wytrzyma żaden silnik.

[dudix83]

Cóż... Jeśli do Ts-a nalałeś popularnego oleju to na v6 też nie pojeździsz. Jakbyś lał 10w60 albo 5w50 to panewka byłaby cała.

dokladnie tak jest. jakby wymiana oleju odbywala sie czesciej - powiedzmy 8 kkm maxymalnie to nie nie byloby problemu z obracaniem panewki. Poza tym jak napisal r-sokol - olej 10w60 i wszystko w temacie. Ja w swoim TS-ie polsyntetyka zalalem dopiero przy ponad 250 tys km.

- - - Updated - - -

Jeśli jeździsz cały czas tak jak piszesz to krzyżyk Ci na drogę i kup sobie czołg - takiego katowania na dłuższą metę nie wytrzyma żaden silnik.

niezgadzam sie. Mam rowniez Honde wyzylowana do granic czyli silnik b16b poj. 1.6 i 205 KM wolnossacy. Wymiana plynow filtrow, na budziku ponad 170 tys km. Auto do zabawy i za kazdym razem jak wsiadam to jest pedal w podloge a kreci sie jak mlynek bo odcinke ma przy 9 tys obr.
Silnik wytrzymuje, nie kopci..... wystraczy dbac, nie katowac na zimnym

[pietrek1993]

a po 15tys nastepna panewka ?

niema co oszczedzac na panewkach, nie są wcale takie drogie, wymienisz wszystkie i spokoj

Nope, nowy silnik ;D