Takie objawy często powodują uszkodzone klapy w silnikach 16v i 20v.
W silnikach 8v nie ma klap wirowych. Sprawdził bym klapę gasząca/przepustnicę.
Chłopaki z www.pablogarage.pl mieli ostatnio taki przypadek jak u nich byłem na przeglądzie.
Printable View
Takie objawy często powodują uszkodzone klapy w silnikach 16v i 20v.
W silnikach 8v nie ma klap wirowych. Sprawdził bym klapę gasząca/przepustnicę.
Chłopaki z www.pablogarage.pl mieli ostatnio taki przypadek jak u nich byłem na przeglądzie.
Cytat:
Napisał axel83
Olej 2T to sobie wlej do kosiarki
Mądrością swiecisz, a kolega dobrze mówi.
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
To fakt po 2t korekty się poprawiają. A kolega grubadupa nie korzysta z wyszukiwarki forumowej już nie wspomnę o google
puszczone smarkiem z nosa
Do wszystkich swoich klekotów lałem 2T, i każdy wie, ze to pomaga.Cytat:
Napisał GruBaDuPa
Swoją drogą daje to samo co w kosiarce.
Ktoś podpowie czy ten orlenowski będzie dobry?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=138655&stc=1
Ja kupuję Platiunium, ten z motorkiem na etykiecie. Cena jakieś 26 zlociszy.
Kiedyś, właśnie w temacie o oleju 2T, ktoś wrzucił właśnie ten i kazano zmienić na Platiunium, bo podobno lepszy. Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale coś takiego kojarzę.
@Sdero, też pisał że lata na Platiunium 2T.
Pozdrawiam
Przy takich korektach olej 2T cudów nie zdziała... Ja bym oddał wtryski na kontrolę do jakiegoś autoryzowanego serwisu Bosch. Ale wcześniej warto zajrzeć do przepustnicy i na próbę zaślepić EGR całkowicie.
Jeśli chodzi o sprawdzenie ciśnienia paliwa podczas rozruchu to wystarczy zrobić logi wartości mierzonej i oczekiwanej (najlepiej oddzielnie podczas dwóch rozruchów, żeby próbki były częstsze).
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Tak już robiłem i wartość zmierzona jest bardzo podobna do wartości oczekiwanej. Nie ma między nimi jakiejś kolosalnej przepaści.
Cytat:
Napisał magil
a czy mógłbyś laikowi powiedzieć jak to mam sprawdzić z jakim modułem mam się połączyć mam mes 1.7