Printable View
Głowica regenerowana fabrycznie kosztuje koło 3000 zł, tłoki koło 400 zł/szt, pierścienie orginały 400zł/szt, regeneracja turbiny koło 1200, sprzęgło plus dwumasa jakieś 3500 więc rachunek spokojnie przekroczy dyche jeśliby to porządnie zrobić. W naprawe głowicy bym się akurat nie bawił. Swoja drogą niedawno Fiat zrobił promocje i silnik 2.4 JTD był w promocji za 4000 zł(bez osprzętu)
Promocja fajna. Pytanie z innej beczki czy regenerowana fabrycznie znaczy spawana ? ;) chyba nie :PCytat:
Napisał jasio79
Jest nowa, chodzi o ekologie. Tak samo jest z regenerowanymi wtryskami. Zdarza sie że pudełko ma naklejony numer części regenerowanej na numer nowy.
Bzdura z przepisami ochrony środowiska
spawanie głowcy to nie jest dobry pomysł. niby są zakłady które spawają regenerują. Ale biorąc pod proces tworzenia samej głowicy i struktury materiału to każdy kto się trochę orientuje w temacie Ci powie ze głowice pęknięta jest nienaprawialna.
Hmm nie wiem skąd te ceny, ale głowica regenerowana to obecnie 5800 PLN...Cytat:
Napisał jasio79
Cytat:
Napisał jasio79
Tzn twierdzisz, że części regenerowane (w ePer nazywają się "odnowione") to części fabrycznie nowe?Cytat:
Napisał jasio79
Nie wszystkie, część tak.Cytat:
Napisał magil
zależy jak trafisz ale część takCytat:
Napisał maly_777
No właśnie, żeby nie wprowadzać błąd. Wiem, że sprzedawcy w ASO lubią makaron na uszy nawijać i często opowiadają bzdury.
Np. półosie nazywają się odnowione, a są regenerowane. Tak samo podejrzewam jest z głowicami.
Z kolei przepływomierz "po lifcie" również ma w opisie słowo "odnowiony", a jest to część nowa.