Printable View
Witam. Co do osprzętu, to koledzy mieli na myśli na pewno przepływomierz, sondę lambda, itp.
Co do silnika 1,6 TS, mam taki u siebie i nie narzekam, jest mocny jak na swoję pojemność, chociaż apetyt rośnie w miare jedzenia...
Wady i zalety tego silnika tak jak i innych TS-ów.
czy ja wiem... nie sadze zeby te 40 pare koni wiecej nie mozna bylo wyhamowac:) wydaje mi sie ze starczyly by dobre tarcze wentylowane i po sprawie...Cytat:
Napisał adk
tym bardziej ze masa samochodu az tak bardzo sie nie zmienia:)
kazde tarcze w Alfie masz wentylowane ;)Cytat:
Napisał gonzo
oprócz tylnych tarczCytat:
Napisał Konrado
Cytat:
Napisał gonzo
Chodzi mi nie tyle o masę ile o osiągi silnika. W 2.0 masz większe tarcze z przodu i z tyłu takowe zamiast bębnów. Auto 2.0 szybciej się rozpędza i dobrze byłoby gdyby dalo się je równie szybko wyhamować, masa nie ma tu nic do rzeczy.
Moim skromnym zdaniem tego typu "przeróbka" nie ma sensu( chodzi mi o wsadzenie 2.0). Jest bardzo dużo "szczegółów", które w zasadniczy sposób za tym przemawiają. Pomijając układ hamulcowy, który jest bardzo ważny(!!) żeby zatrzymać te ponad 150 koników( z doświadczenia wiem, że czasami nawet "te" hamulce są za słabe:). Wymieniając kolejno: nie wiem jakie masz zawieszenie ale np. u mnie jest fabrycznie obniżone i utwardzone co ma duży wplyw na zachowanie się auta w szczegolności na zakrętach( jak mu dolożysz), następnie czulszy układ kierowniczy, kolejno szybsze przełożenia zmiany biegów itp. itd. Jest mnówstwo rzeczy, które musiałbyś tak naprawdę wymienić. Nie sztuka wsadzić mocny silnik i co dalej...tak jak szybko auto będzie ruszać tak szybko powinno hamować. Osobiście lepiej szukać fabrycznej 2-litrówki. Pozdrawiam
Jeśli to jest na prawdę TS na łańcuchu:
Wałkowane dylion razy ts 16v i 8v (na łańcuchu) to ZUPEŁNIE inne silniki. Zaczynając od faktu że pierwszy to silnik fiata z głowicą niby alfy a drugi to ostatnie wcielenie technologii Nord alfy.
W 156 nigdy nie był ten silnik montowany
w 145/6 też.
Wniosek taki rzeźba. Lepiej poszukać 2 litrowego tsa z 145/6
Zaczne od tego ze ja mam za soba przejscie z 2.0 na 1.4 i widzialem dwie 2.0 z wlozonym 1.8. Róznice to hamulce (1.8 i 2.0 przod i tyl tarcze) rowniez skrzynia w 2.0 ma dluzsze przelozenia, ale od 1.6 bedzie pasowac. Osprzet i komputer to to samo, jedynie obudowa przeplywki, bo srodek jest taki sam (rurka ma wieksza srednice) kolektor wydechowy i dolotowy jest inny. Dolot wiekszy i ma EGR, wydech taki sam ale tez ma EGR dolozony. Rowniez zwieszenie, to tylko nizsze sprerzyny ale i wieksze kola (2.0 195/55/15 a 1.6 195/50/15) jak chcesz ja mam 2.0 z 1.4 na sprzedarz ;] tanio
Cytat:
Napisał gifwwl
z tym co napisales to tak nie wszystko do konca sie zgadza..
EGR mialy tylko 1.6/2.0 z początku produkcji, potem to zaślepili, takze kolektor mozesz od 1,6 spokojnie zalozyc do 2.0 nawet zaslepiając ten otwor
u mnie w ksiazce do 1,6 jest napisane ze powinny byc opony 195/55
a co do przerobki to moim zdaniem to ma sens jesli alfa jest w super stanie i zlozyc sobie ladną 2.0 bo przeciez nie ma przy tym duzo roboty ale inaczej to tylko skarbonka bedzie
nie każde moja nie ma wentylowanych. 156 do rocznika 2000 nie miały.Cytat:
Napisał Konrado