Zwrotnice też są inne w SW i CW? Dysponujesz może jakimś zdjęciem porównawczym sanek z SW i CW?
Printable View
Zwrotnice też są inne w SW i CW? Dysponujesz może jakimś zdjęciem porównawczym sanek z SW i CW?
Sorki, że dopiero teraz. Tak dokładnie, zwrotnice i sanki przód/tył są inne w SW i CW. Nie mam zdjęć porównawczych, ale za niedługo będę wymieniać kompletny zawias przód, a że mam w domu zwrotnicę z GTA 156 to zrobię porównywalne zdjęcie. Tutaj porównanie zwykłej do CW moja jest po środku, tak jak mówiłem ok 1-2cm dłuższa od standardu:
Załącznik 188000
Patrzyłem się w sobotę na podwozie i szczerze mówiąc, jeśli byś się uparł i nie jeździłbyś po jakichś wysokich krawężnikach czy terenie, to myślę, że dałbyś rade go obniżyć i na standardowych zwrotnicach (nie jestem pewny co do łożyska). Prześwit wzmocnienia to ok 12cm a wydechu 10cm. z tym że z wydechem można pokombinować i może gdzieś trochę upchać w górę. Po południu wrzucę te kilka zdjęć, które zrobiłem, bo coś mi komputer strajkuje i nie chce pobrać z telefonu.
Jeżeli masz kompletnego dawce to można się pobawić w przekładkę choć to droga kręta i wyboista i efekt moim zdaniem dyskusyjny bo nie dość, że podniesiesz masę o około 100 kg to wykastrujesz osiągi no ale masz za to stały AWD. Poza tym trwałość podzespołów AWD z Alfy nie jest najwyższych lotów. Buda pomiędzy zwykłym SW a Q4 różni się jedynie wzmocnieniem miejsca mocowania tylnego wózka do nadwozia. Różne są zwrotnice, skrzynia, sanki ,wydech, zbiornik paliwa, cała zwiecha z tyłu, to chyba wsio. Z tym upchaniem wydechu w tunel środkowy to sprawa dyskusyjna bo gdyby nie kat i tłumik środkowy to i może jakoś by to hulało no i wysokość tylnego dyfra...
A co tam pada, tak pokrótce?Cytat:
Napisał Camey
Porównanie do quattro w Audicach z podobnego okresu. Tu i tu torsen. W Alfach tylny dyfer dużo częściej się poci. Być może wynika to z tego, że jest niżej osadzony i bardziej obrywa wszystkim lecącym z asfaltu. Poza tym podpora wału. Z innej troche beczki jeżeli Autor tematu dokonałby jakimś sposobem tego, że założy to Q4 to idę o zakład, że będzie czipował silnik bo spadek osiągów nie da mu spać po nocach;) a tylny most w CW nie sprawia wrażenia jakby miał wytrzymać znaczne przyrosty mocy.Cytat:
Napisał heliogabal
Mnie to zawsze zastanawia jak to kurde działa, bo to nie pierwszy raz słyszę że ośka spoko, ale podnieś pan moc w wersji AWD i kłopoty. A na chłopski rozum wydawało by się że AWD zniesie więcej, bo cała ta moc jest rozłożona na więcej elementów...Cytat:
Napisał Camey
Trochę to na wyrost. Jeżeli dbasz o napęd i wymieniasz olej to jest ok. Tylny most mi się nie poci, jedyne oznaki wydobywających się "oparów" oleju to przez odpowietrznik. Ja co prawda miałem problemy z napędem od samego poczatku. Kupiłem i po pierwszej wymianie oleju w skrzyni i przednim moście już wiedziałem, że auto było przygotowane na sprzedaż. Syf jaki się wylał, nie da się opisać. Po wymianie nagle zaczął głośno pracować przedni most. Dałem cały napęd do regeneracji i okazało się, że już ktoś grzebał w nim i nieumiejętnie poskładał i efektem było konieczność wymiany zębatek przedniej przekładni kątowej. Teraz działa wszystko ok.
Jeżeli chodzi o przekładkę, to wydaje mi się, że lepszym rozwiązaniem byłoby kopno Q4 i wymiana zawieszenia. Wyjdzie taniej i szybciej, a auto z tym samym silnikiem.
W końcu udało się przerzucić zdjęcia. Sory za jakość, ale robione w garażu przy tragicznym świetle.
Załącznik 188072Załącznik 188073Załącznik 188074Załącznik 188075Załącznik 188076
Camey chip już mam od dawna a na wiosnę miał wpaść FMIC więc o osiągi się mniej martwię jak o resztę. Znaleźć jako dawcę SW Q4 nie łatwo, Crosswagonów rozbitych jest kilka ale SW nie widziałem od dawna rozbitego do kupienia w całości na części.
Złoty dzięki bardzo za zdjęcia. Mógłbyś mi jeszcze napisać jaka jest u ciebie odległość od rantów błotnika do ziemi i odległość przedniego wspornika wózka i tylnego dyfra od ziemi?
Widzisz... zapomniałem napisać wymiarów, a miałem pomierzone już wcześniej.
Najniższy punkt to przewód elastyczny wydechu - 10cm
najniższy punkt sanek przednich - 12cm
tylny most - 17cm
błotnik - 67.5cm
No to mierzyłem i na Eibachu - 30 mam od błotnika przód 63 cm, tył 64 cm. Myślę że jakby był gwint to by to można było ustawić jak należy a zawias byłby sztywniejszy.