Printable View
Przyczyna w wypadku 2.0 to na 90% EGR (a dokładniej jego wymiennik). W każdym razie typowa sprawa dla 2.0 jtdm. Uszczelki pod głowicą w jtdm nie wydmuchuje. Prędzej pęknie głowica.
"Oczywistą oczywistością" jest to, że po wycieku wody należy zgasić silnik i nie jeździć do czasu usunięcia usterki. A przynajmniej do ponownego nalania wody. Jazda bez odpowiedniego stanu wody kończy się poważnymi uszkodzeniami silnika.
Dość częstą awarią przyczyną gotującego się płynu i jego ubytków są jeszcze kuny... Moją 1.9JTDM załatwiły dwukrotnie a Giuliettę raz (ale nie obyło się bez lawety).
Już wiem co było powodem. Problemem okazała się pęknięta obudowa chłodniczki spalin. Założona nowa obudowa. 400 zł z robocizna (nie wiem czy to dużo czy mało, sama obudowa kosztowała 315 zł, oczywiście nowa)
miałem kiedys identyko sytuacje w swojej 2.4 z tym, że u mnie pękł ten cypel na zbiorniczku wyrównawczym na ktory nalozony jest wezyk z obiegu. Skutki takie jak u ciebie, tylko ze u mnie było od razu widać gdyż wywalilo mi cały płyn na pokrywe :P
Każdy wie, że opel sprzedaje taniej: http://www.opel-sklep.com/pl/p/Chlod...3-OPEL-GM/1108Cytat:
Napisał djrobertos
Czyli wychodzi na to, że ostro przeplacilem. Dzięki, będę wiedział, żeby następne elementy osprzętu silnika kupować od opla.
Czyli wszystko jasne, czemu za mną był taki biały dym przy przyspieszeniu..