Ostatnie pytanie i naprawdę dam Wam juz spokój.
Ta zaślepkę dac lepiej z uszczelkami czy bez ?
Ostatnie pytanie i naprawdę dam Wam juz spokój.
Ta zaślepkę dac lepiej z uszczelkami czy bez ?
Ja do siebie założyłem taką zaślepkę, jak po lewej, potem okazało się że uszczelek było za dużo i rzucało rurą. Załóż jedną uszczelkę i dobrze dokręć.
Dzieki wielkie,
Szerokosci
czyli coś takiego:
http://allegro.pl/zaslepka-egr-alfa-...044466078.html
??
Ta była po prawej :D - ale zdjęcia gdzieś wcięło :). Mój komp się nie rzuca gdy dam pełną zaślepkę, więc mam taką: http://allegro.pl/05-zaslepka-egr-fi...001965763.html
Chodziło mi o to, że te uszczelki najwyraźniej były za grube, i podczas jazdy rura wysyłająca spaliny z powrotem do silnika chodziła trochę na boki, bo połączenie nie było sztywne. Tak mi w każdym razie powiedział mechanik, który mi robił regenerację turbiny. Więc wywalił jedną uszczelkę, i luzik.
Jeśli nie chcesz usuwać kompem EGR to powinieneś dać taka zaślepkę http://allegro.pl/09-zaslepka-egr-fi...001905275.html z dziurkami. Jak pisał Zenonzlasu, dał tylko jedną uszczelkę bo 2 było za dużo i mu rzucało rurą.
Przy naszych silnikach 150KM można zatkać całkowicie EGR (a nawet sie powinno) tylko w tedy załączy nam sie check i przejdzie na tryb awaryjny wtedy przy takim zatkaniu należy EGR jeszcze usunąć programowo.
bez sensu jest zakładać zaslepkę z dziurami do 150KM bez wyłączenia EGR, co to ma niby dać? trochę mnie syf leci i tyle, EGR trzeba kilim komputerowo, założyć pełną zaślepkę i można żyć :)
No zgadza sie ale mis pisał ze nie ma żadnej możliwości swojej dziurze wyłączyć całkowicie EGR to lepiej to nic nic :cool:
Chyba temat juz całkowicie wyczerpany, jesli ja to zrozumiałem to już każdy powinien ;)