Tajemnicza awaria, która częściowo sama ustąpiła - zagadka dla zaawansowanych

Plastikowy kolektor był do 2008. Otwórz maskę i sprawdź. Jeśli plastik to obstawiam kumulacje. Zerwanie klapki plus liche bądź syf z baku.


Sprawdź kompresję

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Problem z zasilaniem paliwem. Zalałeś bardzo złe paliwo (może benzyna) ?
Mechanik zaleczył problem, ale teraz trzeba zdiagnozować w jakim stanie jest pompa paliwa i wtryskiwacze. Podejrzewam, że kiepskim.
Na jakiej stacji tankowałeś?

Tankowałem na Stacji ORLEN nr 1288 przy ul. Grunwaldzkiej 68 w Dynowie (Podkarpackie). Stacja partnerska ORLENu, ale dawniej była to BLISKA :/ Mogła to być jakaś wpadka z ich strony, bo był cały sznur miejscowych w kolejce do tankowania.

Póki co zalałem Vervą i dolałem Kleen-Flo do czyszczenia wtrysków. Po weekendzie wymienię filtr paliwa i zobaczymy jak całość będzie śmigać. Poprzedni był wymieniony 30 000km temu, więc niby nie powinien być zmordowany, ale przy polskim paliwie może być różnie. Mechanik który ogarniał samochód zrobił przelewy na wtryskach, sprawdził korekty i powiedział że powinno być OK.

PS.
Gdyby się okazało, że klapki są urwane, to co trzeba będzie zrobić w serwisie i ile to może kosztować?
Ma ktoś koncept dlaczego mi nie wywala błędu EGRu? ;)

Cytat:

---

Napisał PePe_xXx

Tankowałem na Stacji ORLEN nr 1288 przy ul. Grunwaldzkiej 68 w Dynowie (Podkarpackie). Stacja partnerska ORLENu, ale dawniej była to BLISKA :/ Mogła to być jakaś wpadka z ich strony, bo był cały sznur miejscowych w kolejce do tankowania.

Póki co zalałem Vervą i dolałem Kleen-Flo do czyszczenia wtrysków. Po weekendzie wymienię filtr paliwa i zobaczymy jak całość będzie śmigać. Poprzedni był wymieniony 30 000km temu, więc niby nie powinien być zmordowany, ale przy polskim paliwie może być różnie. Mechanik który ogarniał samochód zrobił przelewy na wtryskach, sprawdził korekty i powiedział że powinno być OK.

PS.
Gdyby się okazało, że klapki są urwane, to co trzeba będzie zrobić w serwisie i ile to może kosztować?
Ma ktoś koncept dlaczego mi nie wywala błędu EGRu? ;)

---

Remont silnika lub kupno drugiego. Jeśli masz plastikowy kolektor to bezzwłocznie do warsztatu zdejmuj i wywal klapki jeśli jeszcze masz komplet

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał PePe_xXx

Pacjent: Alfa 159 1.9JTDm 16V z 2008r. (polift)

Po 15 minutach, gdy próbowałem odpalić samochód zaczęły dziać się cuda. Samochodem zatelepało mocno na boki i z wielkim trudem odpalił. Po odpaleniu w silniku coś ostro i głośno zaczęło stukać (twarde stukanie jak metal o metal) samochód co chwilę się trząsł i palił strasznie nierówno (jakby jeden gar nie palił). Przy próbie delikatnego nawet puszczenia sprzęgła, silnik się od razu dławił.

---

U mnie identyczne objawy, niestety okazało się że zjadło klapy

No tak, to teraz pytanie - czy możliwe żeby zjadł klapki skoro teraz po odpaleniu silnik pracuje równo i w miarę normalnie?

Cytat:

---

Napisał PePe_xXx

No tak, to teraz pytanie - czy możliwe żeby zjadł klapki skoro teraz po odpaleniu silnik pracuje równo i w miarę normalnie?

---

Moze miałeś szczescie i klapki nic nie uszkodziły..

Tylko w takim razie gdzie się podziały...

U mnie silnik zjadł 3 klapki i nadal było ok. Do czasu przyjścia zimy i problemy z odpalaniem. Pomiar kompresji powiedział wszystko. Silnik chodził równo i się zbierał może to potwierdzić Tomek_Krk

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał PePe_xXx

Tylko w takim razie gdzie się podziały...

---

Nie ma, poleciały do wydechu niszcząc co było im po drodze. Czyli głowica zawory tłoki blok turbina.

Podobno są tacy szczesciarze co klapki utkneły w kanałach dolotowych w głowicy.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka