Mniejsza szerokość to większy nacisk na cm2 powierzchni, czyli łatwiejsze "wyciskanie" śniegu i błota spod opon. To nie jest jakaś "przedpotopowa" opinia, że węższa opona jest lepsza na śnieg tylko czysta fizyka. Ja osobiście jeżdżę na 215 w lecie i 205 w zimie, przy QV pewnie zmieniłbym 215 na 225, ale 205 bym zostawił.
Niby tak, ale w innych warunkach (które są częściej na drodze) większa powierzchnia styku daje lepsze rezultaty. Pamiętaj też, że dzisiaj też opony są troche wydajniejsze jeśli chodzi o odprowadzanie wody czy błota pośniegowego, chocby dlatego że zwraca się na to uwage od lat przy projektowaniu/testowaniu, tak więc może to już nie jest tak ważny element, bo szersza opona radzi sobie z tym całkiem dobrze i zysk przy węższej będzie nieznaczny, a strata w innych warunkach już bardziej widoczna. Poza tym w większości w zimie mamy do czynienia albo z suchymi albo mokrymi drogami (ale nie zalanymi niewiadomo jaką ilością wody), a tylko sporadycznie jest snieg, ale często jest już nie kopny, tylko częściowo odśneiżony, a podkłat ubity, i w takich warunkach nie sądze żeby węższe opony cokolwiek dawały.
Dlaczego producenci aut czy opon nie rekomendują węższych opon? Myślę że o ile ktoś nie mieszka gdzieś na zadupiu gdzie musi przejezdżać polną/lesną nieodśnieżoną drogą (ale wtedy to raczej zle wybrał samochód, bo nie powinien brać Giulietty tylko 4x4), tylko jezdzi po asfaltach, to dziś wybiera się już taki sam rozmiar jak na lato.
Felgi 16" na pewno nie wejdą na duże zaciski, bo przy 17 już dość mało miejsca jest. Nie bawiłbym się też w zakładanie węższych opon. Na szer. 225 zimą nawet po śniegu da się spokojnie jechać, choć nie ma opcji żeby ruszyć w trybie innym niż A. Jak założysz węższe opony, to znów na suchym będziesz miał problem z przyczepnością przy ostrym ruszaniu, pod warunkiem że preferujesz tryb jazdy z gazem w podłodze.
patrząc jak mało jest miejsca na 17" oryginalnych, obawiałbym się, że nie wszystkie felgi 17" od masowych producentów zmieszczą się na zacisk, więc warto kupować z opcją zwrotu ;)Cytat:
Napisał Strzeszku
Bylo juz na forum o tym kilka razy, ze aby do danej felgi wszedl zacisk brembo musi posiadac ona atest brembo friendly. Głownie chodzi o kształt ramion. Wszystkie ori alfy robione sa tak, aby na duze brembo od rozmiaru 17 wejsc.
Cytat:
Napisał bixod
Kilka suchych faktów na temat dużego BREMBO 330 w Giuliettcie
minimalna średnica felgi to 17" - odległość od zacisku jest minimalna, bezpieczna - problem może być jedynie z felgami o tzw "odwrotnym montażu" ale żeby trafić na taką felgę trzeba miec wyjątkowego pecha, lub lubować się w felgach z tzw "Deep Concave" czyli raczej więcej niż 17" ;p
ET - nie ma kompletnie żadnego znaczenia w odniesieniu do zacisków BREMBBO, jedyną istotną rzeczą jest kształt ramion który jest parametrem nie mierzalnym i tak jak pitero wspomniał 100% pewności dają tylko felgi z certyfikatem "Brembo Friendly" lub oryginalne alfa romeo, bądź ewentualnie dedykowane do Alfy Romeo.
Parametry ET i szerokość felgi razem odpowiadają za głębokość schowania felgi w nadkolach - bezpiecznymi maxymalnymi parametrami dla Julki to felgi max szerokości 8,5" ET30 z oponami 235 szerokości. Przy felgach standardowych 7,5" z oponami 225 max ET to nawet ET20
Z tego co piszesz to raczej się pomyliłeś, bo felgi 17" z Julki mają 7,5" szerokości a nie tylko 7" i zawsze mają ET41
ET35 posiadają tylko oryginalne 16" o szerokości 7"
generalnie bez przymiarki nie wiadomo czy będzie pasować, chyba że poprzeglądasz tematy na forum i sprawdzisz sobie czy ktoś trafił na felgi pasujące p&p
Z własnego doświadczenia wiem że marki takie jak Mile Miglia, TOORA, BBS, ASA, BROCK i OZ pasują na 99% bez dystansów
jak to nie mają? szerokość felgi i ET ma podstawowe znaczenie - ile miejsca na zacisk będzie miała felga o takiej samej szerokości ale wartości ET60 w stosunku do felgi z ET40? Inny przykład ile więcej miejsca będzie miała felga o szerokości 8.5 i ET30 w stosunku do 7.5 i ET41? Mam na myśli oczywiście ten sam wzór felgiCytat:
Napisał prezes01
w odniesieniu do BREMBO ET nie ma kompletnie znaczenia tylko kształt ramion! chłopie ten temat jest wałkowany na tym forum i innych odkąd Alfa zaczęła montować takie zaciski!Cytat:
Napisał jesus
ET mówi o odległości osi felgi do jej płaszczyzny osadzenia i nie jest powiązana z szerokością oraz nie warunkuje miejsca na zacisk!
Zacisk sąsiaduje z ramionami i to właśnie ich kształt warunkuje tylko i wyłacznie czy felga się zmieści ;p ramiona mogą byc od wnętrza felgi płaskie, wklęsłe, wypukłe, zakręcone itd i to one mają tu znaczenie ;p
gdzie jest płaszczynza odsadzenia o której mówi ET a gdzie jest zacisk w stosunku do tej płaszczyny, bo w normalnej systuaci odsunięty jest aż na skraj tarczy a nie przy płaszczyźnie osadzenia ;p no chyba że występują jakieś dziwne i nienormalne sytuacje gdzie zacisk jest w innym miejscu?;p heheh
Wartość ET nie jest bezpośrednio powiązana z szerokością ale to ile miejsc mamy wewnątrz jest powiązane zarówno z ET jak i z szerokością.
Wg. Ciebie nie jest możliwe aby zamontować felgi zbyt wąskie lub ze zbyt wysoka wartością ET aby ramiona tarły o zacisk? A jeżeli będą już tarły - i damy dystans - zmniejszając wtedy ET i nagle ramiona nie będą tarły o zacisk?
co ty człowieku mieszasz? nawet dobrze nie przeczytasz co się do ciebie mówi i dalej brniesz w nierealne bzdury,
ET może być bardzo duże a jeśli ramiona będą odpowiednio wyprofilowane przy małej szerokości felgi to i tak zacisk się zmieści - ale to jest czysto hipotetyczne, bo nikt nie produkuje żałośnie wąskich felg z dużym ET żeby jeszcze pasowały do zacisków BREMBO, bo niby po co komuś takie wąskotorówki? ;p
w Giuliettcie i 159 najwęższa felga pod brembo ma 7,5" szerokości, a wstarszych modelach typu 156 cz 147 było to 7"
najpierw przeanalizuj sobie jakiś rysunek budowy felgi, np taki i oczami wyobraźni ustaw sobie w środku zacisk i pokmin co warunkuje że się zmieści w środku
Załącznik 215565
TWIERDZENIE 1: To czy felga będzie pasować na zacisk BREMBO bez dystansów warunkuje tylko i wyłacznie kształt felgi!
TWIERDZENIE 2: ET odpowiada tylko i wyłącznie za odległość osadzenia na piaście względem osi felgi!
TWIERDZENIE 3: Szerokść felgi determinuje wielkość wypełnienia przestrzeni w nadkolach
TWIERDZENIE 4: Duet w postaci parametrów ET i szerokości felgi odpowiada łącznie za to jak koło zachowuje się nadkolu tzn czy nie wystaje za obrys, nie trze wewnątrz np o wahacze lub amortyzator oraz czy podczas pełnego skrętu krawędzie zewnętrzna bądź wewnętrzna koła nie będzie tarła o wnętrze nadkola
ps.: włożenie dystansu zmienia ET zestawu "dystans + felga" a nie felgi - tu się toczy dyskusja o to co mówi o tym czy felga będzie pasować bez dystansu, a nie o tym jak ją dopasować do zacisku za pomocą dodatkowych elementówCytat:
Napisał jesus