Problem w 145 1.8 T.S z ciśnieniem oleju ale tylko po długiej trasie/jeździe w korku

prosze
http://autowanda.pl/?page=catalog/pr...&sort=1#tabs=1
0,3bara
jakies zanieczyszczenie , błąd pomiarowy , coś na kablu , 0,2 bara wyjdzie jak nic . po drugie już ja widzę jak czujnik za 30zł , jest zrobiony z wielką dokladnością - ha ha ha ha ha ha zwłaszcza że przy małych ciśnieniach to jest dopiero sztuka zrobić dokładny czujnik .
Kolejna sprawa , te wasze wskażniki na liczniku to można wsadzić sobie miedzy bajki . jak tego niewykalibrujesz to cholera wie co to pokazuje , jak nie dasz ekranowanego kabla tak samo .

Teraz kwestia oleju , o Valvo już było tyle klepane że szok , Valvo to jest olej który ostro jest podrabiany to po pierwsze . Po drugie olej jak olej wierzymy w to co piszą na etykiecie a miedzy valvo a lotosem jest to samo;P , Kiedyś już pisałem złożyć się na forum wysłac oleje do analizy i w koncu wiedzieć na pewno co w danej bance jest . Ja do mojej Alfy lałem Elfa , ponoć najgorsze gówno jakie może byc silnik ponad pól banki ukrecił i dalej jest sprawny ( opcja ze zrobie sobie dupny agregat ) . Wielu ludzi z forum znam co prez wiele lat jeżdziło w ts-ach na Lotosie i było baja bongo , a nie którzy kupowali milersy i panewy padaly . Złośliwosc rzeczy martwych , jak coś ma się wydu** to chodzbyś tam lał cuda nie widy to się stanie . A na koniec , czemu na forum zawsze dupimy o jak najlepszych olejach itd , jakby te silniki kreciły sie do 10 tys obr , i były wycynowe i narażone na ekstramalne warunki , te silnikisą dla mas , i oleje ogólno dostępne są własnie do tych silników , producent okresla normy i oleje nawet Lotos spełnia te normy ... ale my zawsze wychodzimy przed szereg , i chyba tez po to aby uspokoić się i swoje ego .

Miałem podobnie w swoim 1,4 TS , jak sie silnik rozgrzał to na wolnych obrotach zapalała się kontrolka ciśnienia oleju , wymieniłem czujnik na nowy , olej razem z filtrem i śmiga nadal . Olej jaki miałem to właśnie valvoline max life 10w40 .
Ogólnie mówiąc na temat znafcóf ( celowo żle napisane) silników TS jak się będzie miał zepsuć to się i tak zepsuje , mój silnik np. fachowiec co ma warsztat i serwisuje włoską motoryzacje spisał już na straty 5 lat temu , mówił ze w niedługim czasie się zatrze itp. wiec z tego miejsca pozdrawiam tego fachowca (może to czyta) i mogę powiedzieć ze mój TS ma się dobrze i nic nie wskazuje na toze się zaciera .

Cytat:

---

Napisał Dziaru

prosze
http://autowanda.pl/?page=catalog/pr...&sort=1#tabs=1
0,3bara
jakies zanieczyszczenie , błąd pomiarowy , coś na kablu , 0,2 bara wyjdzie jak nic . po drugie już ja widzę jak czujnik za 30zł , jest zrobiony z wielką dokladnością - ha ha ha ha ha ha zwłaszcza że przy małych ciśnieniach to jest dopiero sztuka zrobić dokładny czujnik .
Kolejna sprawa , te wasze wskażniki na liczniku to można wsadzić sobie miedzy bajki . jak tego niewykalibrujesz to cholera wie co to pokazuje , jak nie dasz ekranowanego kabla tak samo .

Teraz kwestia oleju , o Valvo już było tyle klepane że szok , Valvo to jest olej który ostro jest podrabiany to po pierwsze . Po drugie olej jak olej wierzymy w to co piszą na etykiecie a miedzy valvo a lotosem jest to samo;P , Kiedyś już pisałem złożyć się na forum wysłac oleje do analizy i w koncu wiedzieć na pewno co w danej bance jest . Ja do mojej Alfy lałem Elfa , ponoć najgorsze gówno jakie może byc silnik ponad pól banki ukrecił i dalej jest sprawny ( opcja ze zrobie sobie dupny agregat ) . Wielu ludzi z forum znam co prez wiele lat jeżdziło w ts-ach na Lotosie i było baja bongo , a nie którzy kupowali milersy i panewy padaly . Złośliwosc rzeczy martwych , jak coś ma się wydu** to chodzbyś tam lał cuda nie widy to się stanie . A na koniec , czemu na forum zawsze dupimy o jak najlepszych olejach itd , jakby te silniki kreciły sie do 10 tys obr , i były wycynowe i narażone na ekstramalne warunki , te silnikisą dla mas , i oleje ogólno dostępne są własnie do tych silników , producent okresla normy i oleje nawet Lotos spełnia te normy ... ale my zawsze wychodzimy przed szereg , i chyba tez po to aby uspokoić się i swoje ego .

---

Dobrze gada polać mu:) ja do swojej 166 leję Valvo, bo był taki od początku lany i nie bierze go wcale , przy czym kręcę ją do 7 tysięcy. Jak ma się panewka przękręcić to nie mam na to wpływu , i pierdoliny typu miałeś zły olej można wsadzić między bajki.

Cytat:

---

Napisał andrzej1980

i pierdoliny typu miałeś zły olej można wsadzić między bajki.

---

Widać w pierdoliny to zabawiacie się i owszem. Czytajcie co napisał w pierwszym poście i jaki problem występował/ W trasie kiedy olej najbardziej się nagrzewa i wtedy na wolnych obrotach mryga kontrolka braku ciśnienia a innych przypadkach to nie wystepuje.
I co ma do tego czujnik czy pompa oleju? trochę logiki w mysleniu panowie a nie wypisywanie głupot.Może tak być ze do oleju dostaje się paliwo przy krótkich odcinkach i niedogrzanym silniku i to oznacza że olej trzeba dobrać odpowiedniejszy lub częściej wymieniać ten bylejaki

A coś wiadomo już może, co było przyczyną, coś pomogło ?

Andrzej Olej w trasie sie nie nagrzewa :P nagrzewa sie tak jak silnik w korku :)

Cytat:

---

Napisał Dziaru

Andrzej Olej w trasie sie nie nagrzewa nagrzewa sie tak jak silnik w korku

---

Pozwól ze będę miał inne zdanie

Cytat:

---

Napisał Dziaru

Andrzej Olej w trasie sie nie nagrzewa :P nagrzewa sie tak jak silnik w korku :)

---

W trasie płyn chłodniczy jest mocno chłodzony owiewającym chłodnic powietrzem, podczas gdy olej się gotuje (no chyba, że ktoś ma założoną chłodnicę oleju).
W korku miejskim jest odwrotnie, olej ma lekko bo obciążenie jest minimalne, za to płyn chłodniczy kipi bo nie ma przepływu powietrza.

Niektóre oleje paskudnie zmieniają właściwości w momencie osiągnięcia bardzo wysokiej temperatury lub przegrzania, wtedy wychodzi czy olej jest porządny czy tylko dla picu.

Cytat:

---

Napisał Kevio

W trasie płyn chłodniczy jest mocno chłodzony owiewającym chłodnic powietrzem, podczas gdy olej się gotuje (no chyba, że ktoś ma założoną chłodnicę oleju).
W korku miejskim jest odwrotnie, olej ma lekko bo obciążenie jest minimalne, za to płyn chłodniczy kipi bo nie ma przepływu powietrza.

Niektóre oleje paskudnie zmieniają właściwości w momencie osiągnięcia bardzo wysokiej temperatury lub przegrzania, wtedy wychodzi czy olej jest porządny czy tylko dla picu.

---

Widzisz to tak można sobie pisać do usranej śmierci a i tak znajdzie się ktoś co jego auto jezdzi i zachowuje się inaczej.

do usuniecia