Musisz się przejechać. To Ty będziesz jeździł tym autem. Co prawda to prawda że jednak w polifcie ciężko o V6.
Printable View
Musisz się przejechać. To Ty będziesz jeździł tym autem. Co prawda to prawda że jednak w polifcie ciężko o V6.
Było o niej w którejś grupie Alfaholików na FB. Uderzona z przodu, o czym sam przyznał właściciel (a kierownica z przedlifta to potwierdza), pytanie jak mocno i jak to jest zrobione.Cytat:
Napisał AdiCarrion
Nie wprowadzaj człowieka w błąd, dwumasa sie nie psuje, sprzęgło wytrzyma lekko 200tys, jak ktoś nie strzela ze sprzęgła.Cytat:
Napisał tomaz
Manualnej skrzyni też nikt nie naprawia, bo się ona nie psuje.
Koszt naprawy automatu to nie małe koszty, znam temat ZF 6HP26, popularna skrzynia w wielu autach, koszt naprawy 5-7tyś, nie sądzę żeby tutaj było inaczej.
Żeby nie było że automat jest be, powiem, że jest bardzo ok, nie ważne są koszty naprawy, sam posiadam automat w drugim aucie.
i Tam nie wyobrażam sobie manuala, ale w alfie z V6 aż szkoda nie wykorzystać tego silnika w manualu, jeżdziłem automatem w alfie i jest ok, ale nie to co manual :), automat to automat, fajnie, że nie trzeba zmieniać biegów, ale nie ma tego ognia co manual, tylko moje zdanie.
Moja rada bierz 3.2 z manualem, najlepsza opcja, 3.0 też da radę ale alfa będzie starsza.
--
Pozdr.
Hubert
A kolega o padających dyfrach nie słyszal?
Ceny remontu automatu jakie podałeś to już skrajnie niekorzystne. Zwykle zamyka się to w połowie. A tak w ogóle nie wiem jak 6HP ale 4HP jest niezwykle trwała i na prawdę niewiele jest jej usterek. Biorąc pod uwagę ilość padających dyferencjałów to trudno wybrać gorsze :)
na plus za manualem moim zdaniem przemawia tylko "chęć wajchowania" i w razie awarii naprawi (wymieni) to łatwiej więcej mechaników. Choć sama skrzynia manualna to też już nie taka łatwa rzecz do zdobycia.
Nie wprowadzam nikogo w błąd. Mam już drugi automat ZF 4HP20 (pierwszy w 2.5, teraz w 3.0) i pierwszy naprawiałem z własnej winy, drugiego już nie musiałem, bo nie eksperymentuję. Obsługa Sportronica sprowadza się do wymiany oleju. Za to na pewno silnik w aucie z automatem jest w lepszym stanie, bo skrzynia "pilnuje" żeby go nie zajechać. Poza tym powiedzmy to sobie otwarcie: jeżeli już 166 była upalana, to wersje manual 3x częściej niż automaty. Biorąc to pod uwagę, kondycja sprzęgła i dwumasy, tudzież całej skrzyni, jest wypadkową wcześniejszego traktowania.Cytat:
Napisał hubizx
Wiele osób nie kupuje automatów bo się ich po prostu boją, albo nasłuchali się przerażających opowieści osób, które trafiły na minę i zapłaciły za serwis 5-8tys. Równie dobrze możesz trafić na minę w silniku i zaliczyć kapitałkę.
Ty nie sądzisz, a ja naprawiałem. To kto wprowadza w błąd? ;)Cytat:
Napisał hubizx
Odpowiedz sobie na jedno proste pytanie: ile kosztuje kompletne sprzęgło do 3.2?
W automacie regenerujesz konwerter za 600zł i śmigasz jak nówką wieeeele lat. To tylko przykład tych "kosmicznych" cen w automacie.
Jeżeli da się naprawić automat do alfy za 3-4tys, to zwracam honor :), tutaj tylko zakładalem.
Kopletne sprzęgło do 3.2 kosztuje tyle co do 3.0 :), trzeba sobie radzić, tarcza do 3.2 ma inna okładzinę jedynie i osobiście uważam za naciąganie robienie mega drogiej tarczy do 3.2.
Drugi przykład, kupno drugiej skrzyni manualnej za nie duże pieniądze w dobrym stanie jest duże bardziej pradowpodobne niż z takimi samymi warunkami automatu, który sensowniej jest naprawiać.
Zasadnicza sprawa, Panowi mieliście okazję pojeżdzić 3.0 czy 3.2 tak troche intensywniej?, ja jeżdziłem 3.0 z automatem, ale powiedzmy na pol gwizdka. V6 w alfie jest po to żeby nim jechać, nie boi sie wysokich obrotow, dobry olej i do przodu :)
Nie slyszalem o padających dyferencjalach, o co chodzi?
--
Pozdr.
Hubert
Skrzynia manual w V6tkach jest świetnie precyzyjna i aż szkoda tego nie doświadczyć. No i krótsze przełożenia mamy w manuałach zdaje się - szybciej narastają obroty, a to cześć (znaczna) sensu V6tki .
Ale i automat ma swoje zalety, choć czy akurat w tym aucie, to już do decyzji kupującego.
A nie mając ufiksowania na żadną ze skrzyń, brałbym ten egzemplarz który ma pewniejszą przeszłość, mniej właścicieli i jest w lepszym stanie i z mniejszym przebiegiem -po prostu. 3.2 będą młodsze, to spora zaleta.
Coraz więcej na forum przypadków wystrzelonego dyfra, który jak się kierowca nie połapie o co kaman wywala dziurę w skrzyni na wylot. Po prostu mechanicznie te dyfry nie wytrzymują w 3.2V6.Cytat:
Napisał hubizx
Wielu ludzi po awariach montuje Q2, które poza zaletami szpery jest trwalsze. No ale koszt ca. 2500. A jak wywali dziurę, to dochodzi zakup skrzyni używki...
Rzadko wywala dużą, a mniejszą..... pospawają, 70zł mnie to kosztowało. A co do 2,5 tyś to koszt fantów, dochodzi nie tania robota jak nie możesz sam pogrzebać.Cytat:
Napisał tomaz