Hałas na rezerwie i temp silnika przy -20C

Kiedyś czytałem, że silnik JTD jest w stanie "generować dodatkowe" ciepło (na skuteczne ogrzanie kabiny) powyżej 2000 obr/min, a wynika to ze sprawności diesla. Dlatego, też jazda przy większych mrozach z niskimi obrotami powoduje długie grzanie silnika, a tym samym i kabiny. Dlatego przy niskich temperaturach moim zdaniem, po wstępnym rozgrzaniu silnika należy jeździć na wyższych obrotach. Silnik będzie pracował w korzystniejszych warunkach, szybciej się nagrzeje, nie będzie się wychładzał, spadnie ryzyko zamarznięcia odmy itp.

Cytat:

---

Napisał karmal

Przy takich temperaturach i spokojnej autostradowej jezdzie mozesz właśnie dopiero po 30km dojsc do 90stopni.

Sprawnosc termostatu pokazuje, ze jak złapie to 90 to nie puści podczas jazdy. Jedyny wyjątek, to jak masz -20stopni zatrzymasz sie, wezmiesz ogrzewanie na full i wtedy może spadnąć. Inaczej ma trzymać.

---

jeszcze jest druga jeszcze bardziej wychładzająca sytuacja - zjeżdżasz z długiej górki (parę km) hamując lekko silnikiem (np jedziesz za innymi samochodami i nie da się wyprzedzić - wtedy jeszcze przepływ powietrza dodatkowo wychładza silnik) a dodatkowo grzejesz - w Bielsku to standard (np droga Krakowska do Bielska) - nawet TBi zeszłej zimy zdążyła mi dojść do ok 80C a jak zacząłem zjeżeżać to temperatura spadła do 60st; no to wymieniłem termostat, znów przyszły podobne mrozy i dokładnie to samo. A nie było wtedy -18C może z -13? W dieslu to bardziej widoczne.

Wczoraj i dzisiaj pokonałem taki sam dystans 2 x 40km z czego 30km autostradą (120-160km/h), pomiędzy trasą powrotną samochód stał 5godzin.
Rano wczoraj przy -23 i dzisiaj przy -21 samochód nie złapał 90stopni - nawiew ustawiony na 4-5kreski.
W trasie powrotnej bez problemu temp 90stopni wczoraj -12 oraz -8 dzisiaj.
Reasumując jeśli jest -20 to ciężko nawet przy dystansie 40km i sprawnym termostacie złapać optymalną temperaturę.

Sorry ze podepnę się pod temat, ale myślę że historia warta przytoczenia,

Bella 2.0 JTDm postała dwa dni przy -25 do -30 nawet (Śląsk)....biore ją na przejazdzke, z trudem ale odpala i jedziemy sobie....po 2-3 km są światła, staje, nagle chce ruszyć, jeb jeb jeb, wszystko staje, kontrolki, check itd. Próbuje odpalać, nie daje rady, drugi raz odpala - obroty w górę, i gaśne....z cudem za 3 razem dajemy rade ujechać kilometr, znowu gaśnie.....potem zjeżdzam na bok, daje odpocząć i jedziemy dalej....temu wszystkiemu zaczał towarzyszyć dziwny dzwięk, pisk z tyłu auta, a nie było to zawieszenie....ale jak sie okazało prawdopodbnie parafina wytrąciła się z ON i takie historie....jest to możliwe że z baku taki dziwny dźwięk ? Zalałem go na shellu do pełna i wszystko znikło, dzwięk też. Dodam że tankowałem wyjątkowo nie na BP i miałem do połowy baku ON z poprzedniego tygodnia.

Inna kwestia, dziś przejechalem 40 km, i dobiło do 90 stopnii po ok. 15-20 km, ale potem po zjazdach z górki, czy krótkim postoju temp. spadała do 70-80....czy tak ma być czy mam sie martwić?

Sorry za długą historie, ku przestrodze, teraz jeszcze kupuje jakiś depresator z LM.

Pozdro i szrokości Panownie

Cytat:

---

Napisał Predator92

Sorry ze podepnę się pod temat, ale myślę że historia warta przytoczenia,

Bella 2.0 JTDm postała dwa dni przy -25 do -30 nawet (Śląsk)....biore ją na przejazdzke, z trudem ale odpala i jedziemy sobie....po 2-3 km są światła, staje, nagle chce ruszyć, jeb jeb jeb, wszystko staje, kontrolki, check itd. Próbuje odpalać, nie daje rady, drugi raz odpala - obroty w górę, i gaśne....z cudem za 3 razem dajemy rade ujechać kilometr, znowu gaśnie.....potem zjeżdzam na bok, daje odpocząć i jedziemy dalej....temu wszystkiemu zaczał towarzyszyć dziwny dzwięk, pisk z tyłu auta, a nie było to zawieszenie....ale jak sie okazało prawdopodbnie parafina wytrąciła się z ON i takie historie....jest to możliwe że z baku taki dziwny dźwięk ? Zalałem go na shellu do pełna i wszystko znikło, dzwięk też. Dodam że tankowałem wyjątkowo nie na BP i miałem do połowy baku ON z poprzedniego tygodnia.

Inna kwestia, dziś przejechalem 40 km, i dobiło do 90 stopnii po ok. 15-20 km, ale potem po zjazdach z górki, czy krótkim postoju temp. spadała do 70-80....czy tak ma być czy mam sie martwić?

Sorry za długą historie, ku przestrodze, teraz jeszcze kupuje jakiś depresator z LM.

Pozdro i szrokości Panownie

---

Halasowala pompa która jest w baku. Miałem wczoraj prawie identyczna przygodę, z tym ze u mnie pompa długo jeszcze wyła.

Powiem szczerze,....bardzo uczulony jestem na zły stan auta, a te dzwięki, gaszenie się auta mówie...kur** laweta i otomoto :D

Mam nadzieje ze takie coś nie miało złego wypływu na cokolwiek w aucie....martwi mnie tylko ta temperatura

Cytat:

---

Napisał Predator92

Powiem szczerze,....bardzo uczulony jestem na zły stan auta, a te dzwięki, gaszenie się auta mówie...kur** laweta i otomoto :D

Mam nadzieje ze takie coś nie miało złego wypływu na cokolwiek w aucie....martwi mnie tylko ta temperatura

---

Jak używałes ciepłego nawiewu, a napewno tak było miała prawo spaść.

zgoda, przy ciepłym nawiewie i jeździe z górki hamując silnikiem miała prawo spaść, choć moze też sprawę pogarszać np termostat który trochę przepuszcza. termostat łatwo sprawdzić - rozgrzać auto tak do prawie 90st (powiedzmy wskazówka na ~87C (co w rzeczywistości jest mierzoną jakąś 80st), zjechać na bok, nie gasić silnika (i tak do 90 nie dobije), otworzyć maskę i pomacać węże do chłodnicy - jeśli będą robić się ciepłe to termostat przepuszcza, jeśli lodowate to jest OK.