Hałas na rezerwie i temp silnika przy -20C

[Ontrax]

Zabrałem Alfę na przejażdżkę przy -19,5 C żeby podładować akumulator.
Pierwsze co rzuciło mi się w oczy to temperatura płynu chłodniczego. Po zrobieniu około 30 km wynosiła ona 60-70 stopni na trasie (spokojna jazda ze względu na stan dróg, klima włączona). Dopiero w mieście na postoju dobiła do 90 C. Norma przy tych temperaturach czy może termostat zaczyna niedomagać? Jak to u Was przy takich temperaturach wygląda?
Druga sprawa to po włączeniu się rezerwy (parę min po) pojawił się spory hałas/huk w kabinie. Coś jakbym przejeżdżał po złej nawierzchni + tir stojący obok. Na postoju wyraźnie było słychać głośną pracę silnika (tak jakby urwana była rura wydechowa). Po zatankowaniu przeszło. Teraz kombinuje co to mogło być? Parafina wytrącająca się przy niewielkiej ilości paliwa (zalany zwykły diesel) czy może woda zbierająca się na dnie baku?

[konstantyno110]

Nie mam pojęcia kolego co to było, ale przy takich temperaturach jazda na rezerwie albo w okolicach jej to zło, ja w takie temperatury zawsze staram się mieć nie mniej niż 1/4 baku

[Xed]

Nie wlaczylo sie wypalanie filtra a propos tej innej pracy?


Z ta temperatura to zrbilem dzis 20km i dopiero pod koniec wskazowka podcodzila do poziomu a termostat mam nowy.

[Tomekkk]

U mnie jak już złapie 90stopni to trzyma czy to w trasie, czy w mieście. Brak widocznego ruchu wskazówki na zegarze.

Co do dźwięku to może wypalał Ci się DPF? Wtedy silnik wyraźnie głośniej i zdecydowanie mniej kulturalnie pracuje. Po zgaszeniu (żeby zatankować) procedura wypalania już się nie uruchomiła, więc pracował normalnie? Nie wiem jaka była skala tego hałasu.

[Ontrax]

Dzięki śliczne za info. Tego, że hałas mógł być wynikiem wypalania DPF to nawet nie przyszłoby mi do głowy. Pewnie to, bo już od kilkuset km jeżdżąc do pracy staram się złapać moment kiedy procedura się załączy (obserwując chwilowe spalanie), ale dziś nawet o tym nie pomyślałem.
Termostat będę obserwować bo coś mu nie ufam. Po 20 km to jeszcze rozumiem, ale żeby po 30 (10 miasto na niskich biegach + 20 trasa) temperatura wahała się między 60-70 to coś podejrzanego.

[karmal]

Dzięki śliczne za info. Tego, że hałas mógł być wynikiem wypalania DPF to nawet nie przyszłoby mi do głowy. Pewnie to, bo już od kilkuset km jeżdżąc do pracy staram się złapać moment kiedy procedura się załączy (obserwując chwilowe spalanie), ale dziś nawet o tym nie pomyślałem.
Termostat będę obserwować bo coś mu nie ufam. Po 20 km to jeszcze rozumiem, ale żeby po 30 (10 miasto na niskich biegach + 20 trasa) temperatura wahała się między 60-70 to coś podejrzanego.

Przy takich temperaturach i spokojnej autostradowej jezdzie mozesz właśnie dopiero po 30km dojsc do 90stopni.

Sprawnosc termostatu pokazuje, ze jak złapie to 90 to nie puści podczas jazdy. Jedyny wyjątek, to jak masz -20stopni zatrzymasz sie, wezmiesz ogrzewanie na full i wtedy może spadnąć. Inaczej ma trzymać.

[quba]

I nie włączaj klimy przy -20...i tak się nie włączy.

[Tomekkk]

Nie przesadzajmy z tymi 30km na autostradzie do osiągnięcia 90 stopni. Przy obecnych mrozach po 10-max 15km na ekspresówce (mieszkam jakiś 1km od węzła) jadąc płynnie 120km/h jest już 90 stopni na wskaźniku. Termostat Wahler wymieniany 2 lata temu.

[karmal]

Nie przesadzajmy z tymi 30km na autostradzie do osiągnięcia 90 stopni. Przy obecnych mrozach po 10-max 15km na ekspresówce (mieszkam jakiś 1km od węzła) jadąc płynnie 120km/h jest już 90 stopni na wskaźniku. Termostat Wahler wymieniany 2 lata temu.

tak, ale jak bedzie jechał 90km/h na 6 biegu, z obrotami 1800, do tego ciepło ustawione na 25 w kabicie.... to dłuuuugo bedzie mu nagrzewał.

[Tomekkk]

No wtedy to fakt. Ja nadmuch mam ustawiony na full auto, więc zaczyna dmuchać dopiero po przekroczeniu 50 stopni (wcześniej i tak nie ma sensu, bo leci zimne a tylko sprzyja zamrożeniu odmy), no i zazwyczaj na 19 lub 20 stopni, bo przy 25 to można się udusić