Poważny dylemat - robić, czy sprzedać [langtitle=nt]Alfa[/langtitle] 159 2.4 jtdm

To 2 różne kwestie - drutowana i ukryta naprawa na sztukę vs. zużycie części eksploatacyjnej bez śladu druta. Ciężko jest udowodnić, że sprzedający z premedytacją zataił fakt wyeksploatowania takiej części. Wiele sztrucli od handlarzy ma gwarancję świadczoną przez zewnętrzną firmę, tyle że ta gwarancja nic nie oznacza.

Tu jest wątek o 5-letnim S6 kupionym od dealera Audi, z pisemną gwarancją. W 2013r., niedługo po zakupie rozleciał się silnik. Proces trwa do dzisiaj, pochłania worki kasy, a auto cały czas stoi i rdzewieje mimo stwierdzenia faktu cofnięcia licznika. Niestety nie jest tak kolorowo.

S6: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=111178

Ludzie dajta se siana z tym przekonywaniem nawzajem.

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Idź do sądu i powiedz że jeździsz Alfą 159 i niech i [notranslate]Alfa[/notranslate] wróci za to, że kupiłeś jej produkt Ha Ha Ha Ha
Kup sobie np. Passata, Audi, KIA, itp i po dwóch latach użytkowania idź znów do sądu
Ha Ha Ha

A lepiej nic nie kupuj i chodź sobie piechotą będzie mniej problemów

Aleee śmieszne... Przedni żart, zarzuć jeszcze jakieś.

PS. Do "ha ha ha" dodaj jeszcze "tur tur tur". Wiesz - będzie, że niby tarzasz się po podłodze ze śmiechu, co dodatkowo wzmocni przekaz kabaretowy, a ty sam wyjdziesz na bardziej inteligentnego i bystrego niż jesteś w rzeczywistości.

Cytat:

---

Ciężko jest udowodnić, że sprzedający z premedytacją zataił fakt wyeksploatowania takiej części.

---

Oczywiście, że łatwo nie jest, ale też nie jest to niewykonalne.
Dawno temu, na forum Opla był koleś jeżdżący chyba jakąś Corsą. Zaobserwował problemy, napisał temat na forum. W temacie koledzy stwierdzili, że turbina mu pada. Koszt regeneracji w tamtym okresie to 1,6 tys zł, a samochód był wart 6 może 7 tys. Doszedł do wniosku, że auto sprzeda, oczywiście nie informując kupującego o wadzie. Wystawił na Otomoto, opisał jaki to cud, oleje, opony, rozrządy, klubowe dywaniki, przegląd ważny jeszcze wiele miesięcy. Przyjechał kupujący, pooglądał, porobił też fotki. Zdecydował się, kupił, chyba za 5 z groszami. Po kilku tygodniach mechanik uświadomił mu, że turbina jest do roboty i, że sprzedający musiał zdawać sobie z tego sprawę. Pojechał do sprzedającego. Tamten go spuścił.
Zupełnie przypadkiem okazało się, że w czasie robienia zdjęć, załapało się w kadrze Audi A3 poprzedniego właściciela. W czasie sprzedaży mówił, ze powodem tej jest właśnie zakup czegoś większego i nowszego. Sprawdził na forach Audi i znalazł. Koleś założył temat, gdzie chwalił się swoimi "czterema pierścieniami". Porównał fotografie, sprawdził nick. Wklepał nick w Google i znalazł konto na forum Opla, gdzie trafił znowu na temat o turbinie i sugestii sprzedaży jako naprawy nieopłacalnej. Już odpowiednio przygotowany pod względem prawnym, pojechał jeszcze raz do sprzedawcy. W świetle nowych faktów i wyuczonych formułek obeszło się bez angażowania organów ścigania. Były właściciel sam wyłożył kasę na naprawę turbiny.

To, że coś się komuś nie udało, nie znaczy, ze każdemu się nie uda, a sprzedający nie trafi na sprytniejszego od siebie, który będzie mu w stanie co nieco udowodnić. Scenariuszów jest wiele. Na koniec (poza samymi kwestiami wyda się/nie wyda się) pozostają też kwestie moralne. Jakiś czas temu forumowicze z BMW sami nagłośnili sprawę sprzedaży auta swojego kolegi z przekręconym licznikiem.

Ja tam nikogo przekonywał nie będę. Moje zasady moralne nie pozwoliłby mi na sprzedaż auta jako sprawnego, w sytuacji, gdy na start wymaga włożenia ponad 4 000 zł. Jeśli komuś to nie przeszkadza, to niech sprzedaje. Ja tylko ostrzegam przed ewentualnymi skutkami prawnymi przypominając, że odpowiedzialność nie kończy się na wydaniu kluczyków. Co kto z tym zrobi, to już jest jego sprawa.