Nie do końca, ponieważ stary blok pracował ze starym wałem i cały zespół mógł się odkształcić. Blok możesz wysłać do sprawdzenia do firmy, która się tym zajmuje.
Albo mniejsze ryzyko to wymienić na kompletny dół silnika.
Printable View
Nie do końca, ponieważ stary blok pracował ze starym wałem i cały zespół mógł się odkształcić. Blok możesz wysłać do sprawdzenia do firmy, która się tym zajmuje.
Albo mniejsze ryzyko to wymienić na kompletny dół silnika.
Wymieniałem nie raz sam wał i jeździ, wał pracuje w panewkach więc jak ma się układać do bloku?? Jak będzie krzywy to zje panewki ot cała filozofia. Kupujesz wał dajesz do sprawdzenia bo i tak musisz zapolerowac czopy a sam tego nie zrobisz. Do tego kupujesz komplet nowych panewek główne i korbowe składasz wszystko i musi działać. A jak kupisz blok to możesz mieć jak ja ze blok igła fabryczne hony na cylindrach i co z tego jak pewnie przez jakiś czas stal bez głowicy i wilgoć zrobiła swoje. Nie rozbierałem tylko założyłem swoją czapkę i heja, wysral się po 5000km i je z litr oliwy na 500km. Prawdopodobnie pierścienie stoją od wilgoci i robota od nowa. Więc jak kupisz uzywany blok to i tak będziesz musiał go rozebrać wymyć i podkładać a wiadomo nie zrobisz tego starych częściach. Możesz zawsze kupić cały słupek z głowicą jak chcesz.
Jeśli potrzeba to mam taki wał.
Też mam wał, cena złomu pisz priv
Znalazłem wał korbowy z silnika o oznaczeniu 841G000 Tj. 2.4 jtd 175KM. Będzie pasował?
Jakby operacja z wymiana wału się nie udała to mam cały słupek z głowicą do sprzedania
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
Jak się sprawa zakończyła ?
Mam identyczny przypadek w 2.4 20v
Załącznik 248265Załącznik 248266