Printable View
Swoją drogą mam pytanie bo przeglądam wlasnie ustawienia proxi I tam jest ACC i ACC+ czym one sie różnią? Nie udało mi sie nigdzie opisu znalezc - moze zle szukam..
Dodatkowo znalazlem ze trzeba wyłączyć zwykły tempomat zeby włączyć adaptacyjny.. myślałem że oba działają i można albo jednego albo drugiego używać..
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
nie wiadomo, ale wg innych forow ma byc acc+
Tak w sumie zastanawiałem się nad tym i moze to tylko roznica w prędkości do której dziala bo np w innych markach jest tempomat aktywny do 160km/h A za dopłatą np do 180 lub 200..Cytat:
Napisał epsonix
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Instrukcja rozebrania kierownicy.. mysle żę przydatne
https://shopeurocompulsion.net/blogs...ch-replacement
Wyglada na to ze da sie bez sciagania kierownicy.. nie mniej trzeba ruszyc poduszke.. i to niestety powoduje pewne ryzyko..
http://eurocompulsion.net/GIULIAAIRBAG.pdf
Ja z moimi umiejetnosciami mechanicznymi chyba jednak sam sie tego nie podejme :/
- - - Updated - - -
OK jeszcze jeden link w sumie chyba ten lepiej tłumaczy:
https://www.giuliaforums.com/forum/9...tml#post681298
Czy ktoś z was rozbieral kierownice od giuli/Stelvio lub zna kogoś kto by się podjął tego zadania?
Wolałbym żeby zrobił ktoś z doświadczeniem w temacie :) tak jak pisałem mam kierownice z modułem z której można pobrać moduł, no i mam MES do aktywacji.
Brak tylko doświadczenia z wymiana A chckalbym zeby to bylo dobrze zrobione.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
przyjedziesz do Poznania ?
Jak nie bedzie blizszej opcji to mogę podjechać;) tylko jeszcze żonę przekonam zeby rodzinę chciała odwiedzić;)Cytat:
Napisał majk
Ja Ogólnie głównie Kraków Wrocław operuje. No ale Poznań wypadałoby w końcu zobaczyć;)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
przecież to banalna robota, weź daj spokój, zrobisz sobie bez problemu.Cytat:
Napisał niegowic
co do retrofitu ACC to pisałem na Whatsupie z kolegą z Bułgarii (kgb z alfaowner), i mi przekazał następujące uwagi:
1.montujesz moduł z przyciskami
2.ustawiasz kierownicę równo, najlepiej wg wskazań z modułu ABS/ESP na 0.0stopni (żeby nie było jaj z kalibracją potem)
3.w Proxi wyłączasz zwykły tempomat, włączasz w adaptacyjnym ACC+ no i puszczasz proxi w MES
4.po proxi ABS ma same problemy i autem nawet nie ruszysz - nie daje wbić drive/reverse
5. w ABS sprawdzasz pozycję kiery, ma być 0.0, robisz w ABS reset czujnika skrętu, następnie reset czujnika ciśnienia hamulca i następnie reset czujnika myszkowania (yaw sensor, nie wiem jak to przetłumaczyć, używam angielskiej wersji MES)
6.kasujesz błędy w ABS
7.wyłączasz samochód na ciut dłużej, tak żeby w pełni odcięło zasilania modułów
8.włazisz do sterownika silnika i kasujesz błędy.
9.włazisz do innych modułów i kasujesz błędy (w niektórych mogą być)
10.wyłączasz stacyjkę, znów trochę poczekać
11.odpalasz, działa
pierwsze momenty po odpaleniu silnik może nierówno chodzić, za chwilę się poustawia wszystko, no i w drogę testować ACC+
jakieś fotki na WU mi przesłał min z demontażu kierownicy, ale czy jest sens wrzucać?
aha, gość ma Stelvio z kwietnia 2018 i nie ma SGW, może do Stelvio dawali później niż do Giulii (tam jest od 31.1.2018)?
Dzięki:) to już mamy full instrukcje :)Cytat:
Napisał epsonix
Nie mniej mam uraz psychiczny do tego typu prac zawsze coś mi pęknie cos pojdzie nie tak;) zabawa z kompem spoko, ale mechaniczne prace z reguły efekt nie tak zwlaszcza jak coś trzeba z zaczepow wypiac ;) moze gdyby mi to ktoś pokazał na żywo to bym załapał jak się do tego zabrać.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
to że pęknie itp to się zdaża, ale z tego co widze w różnych alfach (akurat w Giulii jeszce nie sciągałem poduszki/kiery), to sprawa z kierownicą jest prosta (wręcz banalna - w giulietcie trzeba było dziurawić kierownice od tyłu żeby wyciągnąć poduszkę, a samo wypięcie jej też było czasem niełatwe; w giulii/stelvio jest banał, nic nie dziurawisz, z tego co widziałem drucik jest w otworze i trzeba go nacisnąć). pęknięcia to raczej sprawy typu zdejmowanie boczków drzwi (np listwy ozdobne pod którymi są śruby na uchwicie drzwi w giulietcie).
gorzej i tak jak coś pójdzie nie tak przy grzebaniu w kompach auta. kgb pisał mi że się zgrzał jak po proxi nie mógł wrzucić biegu w aucie. to dopiero po resetach i kasowaniach błędów zniknęło. innym razem robił proxi w swoim Stelvio z jakimś innym interfejsem (teraz używa tego wypasionego Cantiecara, żadych adapterów itp, ale ok 1.5tyś PLN), na ELMie miał problemy i mu niektóre moduły oblewały i coś w aucie po takim nie w pełni udanym proxi nie działało (wspominał np że klima).