P0560 po wymianie alternatora

Cytat z eLearn'a:

Cytat:

---

The efficiency of the recharging system is controlled by the Body Computer which measures the D+ signal coming from the alternator with the engine moving (revs above 700 rpm).

If the voltage measured is insufficient, the warning light in the instrument panel is switched on as well as the display of a message.

---

Cytat:

---

When the alternator does not turn and therefore does not recharge the battery, an earth signal is sent from pin D+ - connector A - of A10 to the Body Computer M1 - pin 19 of connector A: this is connected via the CAN line to the instrument panel E50 and manages the switching on of the recharging warning light in the instrument panel as described above.

---

Także ja tu widzę dwie możliwości:

1. Przy wymianie albo przez jakieś skumulowane przypadki gdzieś jest przerwa na przewodzie wzbudzenia od alternatora +D do bodycompa wtyk A pin 19 przez kostke D004 przy skrzynce bezpieczników pod maska pin 5

2. Z alternatora nie wychodzi sygnal do body

Jak masz elerna to tam jest wszystko jest w schemacie opisane.

Cytat:

---

Napisał MaRo

Cytat z eLearn'a:






Także ja tu widzę dwie możliwości:

1. Przy wymianie albo przez jakieś skumulowane przypadki gdzieś jest przerwa na przewodzie wzbudzenia od alternatora +D do bodycompa wtyk A pin 19 przez kostke D004 przy skrzynce bezpieczników pod maska pin 5

2. Z alternatora nie wychodzi sygnal do body

Jak masz elerna to tam jest wszystko jest w schemacie opisane.

---

Dzięki wielkie, nie szukałem w eLearn. Sprawdzę.

Jak coś to schematy tego są w:

E5010 STARTING AND RECHARGING

Dzięki raz jeszcze. Największa bolączka w tym wypadku to brak szans żeby wetknąć rękę do alternatora i choćby odczepić ten kabel bez rozbierania połowy auta :/

Ja się tak wyłożyłem jak wymienialem sprzegiełko. Odkręciłem kable, altek na stół, wymiana kółka i spowrotem do auta. Odpalam i co? Kontrolka od ładowania... Okazało się, że szpilki na które przykręca się alteranor mocuja jednoczesnie regulator napięcia do mostka (lub przynajmniej jedna już nie pamiętam dokładnie). Luzując nakrętkę ta pociągnęła za sobą kolejną. Ale przy dokręcaniu już nie. Skutek? Kabel mocno dokręcony ale co z tego jak nakrętka pod spodem nie dociskała regulatora.
Nie wiem czy jasno opisałem ale cała "kanapka" to mostek-regulator-nakretka-kabel-nakrętka.
Sprawdzałem po kilka razy ręką dokręcenie kabli ale tego co pod spodem już nie.

Cytat:

---

Napisał kamil_pk

Ja się tak wyłożyłem jak wymienialem sprzegiełko. Odkręciłem kable, altek na stół, wymiana kółka i spowrotem do auta. Odpalam i co? Kontrolka od ładowania... Okazało się, że szpilki na które przykręca się alteranor mocuja jednoczesnie regulator napięcia do mostka (lub przynajmniej jedna już nie pamiętam dokładnie). Luzując nakrętkę ta pociągnęła za sobą kolejną. Ale przy dokręcaniu już nie. Skutek? Kabel mocno dokręcony ale co z tego jak nakrętka pod spodem nie dociskała regulatora.
Nie wiem czy jasno opisałem ale cała "kanapka" to mostek-regulator-nakretka-kabel-nakrętka.
Sprawdzałem po kilka razy ręką dokręcenie kabli ale tego co pod spodem już nie.

---

Czyli altek u Ciebie nie ładował?
U mnie założony został nowy, ładuje.

Dwa fakty.
Alternator w 159 jest samowzbudny. Smutne, że "fachowcy" od napraw tego nie wiedzą i wciskają ciemnotę.
Przyczyną świecącej kontrolki był cofnięty pin we wtyczce. W 3.2 żeby się do niej dostać, trzeba zdemontować przepustnicę. Ale cieszę się, że to tylko taka pierdoła, a nie wadliwy alternator.