Problem z wahaniami temperatury

Tutaj już musimy poprosić danusa o pomoc :)

Z tego co pamiętam to jest 1 czujnik 2-obwodowy.

Wyklepane młotkiem AXE

Cytat:

---

Napisał danus77

Z tego co pamiętam to jest 1 czujnik 2-obwodowy

---

I mamy jasność, ale rozwiązania nadal brak:D

P.S.
Możliwe, że wtyczka szwankuje?

Cytat:

---

Napisał silentosu

Panowie, proszę o pomoc przy rozwiązaniu problemu z wahaniami temperatury.

Zauważyłem, że podczas wolnej jazdy (podjazd pod stromą górę na pierwszym biegu) i na postoju temperatura wzrasta do 95-110C.
Zacząłem od wymiany czujnika temperatury (Febi). Dalej termostat ori (Behr), płyn chłodniczy i kompletny wentylator (ori). Wyciągnąłem i wypłukałem chłodnicę, brak widocznych uszkodzeń.
Okazało się, że niepotrzebnie, bo problem pozostał.
Węże są gorące, nie zauważyłem ubytku płynu. Wskazania z MES: włączenie wentylatora przy 97,5C, a wyłączenie przy 90,0C.

Kolejnym krokiem wydaje się być wymiana chłodnicy, ale zastanawiam się nad uszkodzeniem pompy wody (chociaż ruch płynu jest widoczny z zbiorniczku, a jego ubytków nie zauważyłem) lub złym wyskalowaniem wskaźnika.
A może zapowietrzony układ? Powietrze w kabinie gorące, ale po odkręceniu odpowietrzników płyn wylewa się bardzo leniwie, rzekłbym: sączy się. Nie ma pęcherzyków powietrza.

Ciekawe, że w testach nie mogę odpalić drugiego biegu wentylatora (zarówno starego ja i nówki sztuki).

Do tej pory wskaźnik wskazywał niezmiennie na środek skali...

Co doradzacie?

---

Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł zanim wymienię chłodnice? Z drugiej strony skoro węże są gorące, to może nie ma potrzeby?
Doczytałem, ze MES może nie uruchamiać pewnych opcji. Jutro sprawdze na FES-ie.
Czy temperatura włączenia wentylatora jest odpowiednia? Pierwszy bieg nie powinien odpalać wcześniej?

Cytat:

---

Napisał silentosu

Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł zanim wymienię chłodnice? Z drugiej strony skoro węże są gorące, to może nie ma potrzeby?
Doczytałem, ze MES może nie uruchamiać pewnych opcji. Jutro sprawdze na FES-ie.
Czy temperatura włączenia wentylatora jest odpowiednia? Pierwszy bieg nie powinien odpalać wcześniej?

---

Te temperatury co podajesz (wł 97.5, wył 90.0) to raczej na drugi bieg są. Może pierwszy bieg ci nie działa? Albo coś tam jest namieszane?
A jak klimę włączysz na max przy dajmy na to 75 stopniach to włączy się wentylator?

Sprawdź opornice na obudowie wentylatora. Nie pamiętam już dokładnie (a moja 166 rozebrana więc nie mam jak sprawdzić) ale po odłączeniu opornicy went powinien się załączyć na pierwszy lub drugi bieg. Niech mnie ktoś poprawi jak coś źle napisałem.
Akurat dzisiaj rozmawiałem z jednym z użytkowników 166 v6 który miał problem z przegrzewaniem. Podobno jak 166 v6 ma powierzchnię chłodnicy mniejszą już o kilka procent (zagniecenia żeberek zabrudzenia) to układ już staje się niewystarczająco wydajny. No ale to w v6.

Cytat:

---

Napisał tomaz

Te temperatury co podajesz (wł 97.5, wył 90.0) to raczej na drugi bieg są. Może pierwszy bieg ci nie działa? Albo coś tam jest namieszane?

---

Tak się właśnie zastanawiałem...
Co mogłoby być namieszane? Wtyczki do wentylatora są tylko trzy. Te do rezystora mają jakąś kolejność? Wpinałem tak, jak było na poprzednim. Wybacz, ale jeśli nie jestem czegos pewien, to nie ryzykuje i wolę zapytać, a Alfy cały czas sie uczę.

Cytat:

---

Napisał tomaz

A jak klimę włączysz na max przy dajmy na to 75 stopniach to włączy się wentylator?

---

Z tym będzie problem, bo klima odpieta i czeka na nowe oringi, czyszczenie i montaż.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Chyzioslaff

Sprawdź opornice na obudowie wentylatora. Nie pamiętam już dokładnie (a moja 166 rozebrana więc nie mam jak sprawdzić) ale po odłączeniu opornicy went powinien się załączyć na pierwszy lub drugi bieg. Niech mnie ktoś poprawi jak coś źle napisałem.

---

Wentylator jest nowy ORI. Po podpięciu powinien się sam włączyć? Coś w rodzaju 'auto-testu'?

Cytat:

---

Napisał Chyzioslaff

Akurat dzisiaj rozmawiałem z jednym z użytkowników 166 v6 który miał problem z przegrzewaniem. Podobno jak 166 v6 ma powierzchnię chłodnicy mniejszą już o kilka procent (zagniecenia żeberek zabrudzenia) to układ już staje się niewystarczająco wydajny. No ale to w v6.

---

To moze być dobry trop. Zagniecenia jakieś tam są, a zabrudzenia wewnątrz tez możliwe. Zamówić chłodnice zawsze mogę; chciałbym się tylko upewnić, ze to ona jest przyczyną problemów.

Z wtyczkami ci nie pomogę, tym bardziej w TS. Może Danus będzie miał schemat?

Co do chłodnicy - jakbyś kupował to sprawdź jaka jest ori, a jaki jest zamiennik (wymiary). Do V6 zamienniki potrafią być sporo cieńsze, a przez to mniej wydajne.

Cytat:

---

Napisał tomaz

Co do chłodnicy - jakbyś kupował to sprawdź jaka jest ori, a jaki jest zamiennik (wymiary). Do V6 zamienniki potrafią być sporo cieńsze, a przez to mniej wydajne.

---

Wizualnie ta ori jest zupełnie inna niż oferowane na allegro zamienniki (w tym także i moja): czarna, z poprzecznym listwami i innym wzorem odpowietrznika. Rozmiar raczej ten sam, numer tez sie zgadza. Pytanie tylko czy lepiej dolozyc i zamówić leżak magazynowy czy też wziąć tańszy zamiennik z 'nowsza' data produkcji? Osobiscie skłaniam się ku pierwszej wersji (w końcu ori to ori), ale może macie inne doświadczenia w tym temacie...

Jeśli brakuje pierwszego biegu, to dlaczego startuje on w MES? I co mogłoby być przyczyną, skoro wymieniłem wentylator, czujnik i termostat na nowe?

Cytat:

---

Napisał silentosu

Osobiscie skłaniam się ku pierwszej wersji (w końcu ori to ori), ale może macie inne doświadczenia w tym temacie...

---

Bierz ori. Miałem nowy zamiennik, zmieniłem na ori używkę w dobrym stanie. Te zamienniki to szajs. w przypadku V6 nie dają rady chłodzić tego potwora, większy upał, większe obciążenie i jest problem.