Printable View
Korek z boku ten przelewowy dostępny jest od dołu (podnośnik/kanał). Spróbuj ustalić czy wyje skrzynia czy raczej konwerter.
Wolniejsze nagrzewanie to chyba pozytywny objaw. U mnie nagrzewa się bardzo długo. Jak jedziesz spokojnie to trudno wyjść poza 70st.
Ten korek jest na "ściance" od pół osi? Nie chcę jej na razie ruszać więc wolę ściągnąć koło i jakoś tak dość do tego korka.Cytat:
Napisał tomaz
Wrzucam linka do tego dźwięku.
https://megawrzuta.pl/download/24eb5...615878a99.html
Na pewno po tej stronie, w sensie dostępny od strony rozrządu. Czy dokładnie na tej ściance, nie pamiętam.Cytat:
Napisał rafik.
Trudno diagnozować po czymś takim, ale... jak miałbym strzelać, to powiedziałbym: konwerter ;)Cytat:
Napisał rafik.
Ja strzelałem pompa lub konwerter ze względu na to że wyje nawet na N.Cytat:
Napisał tomaz
Taka ciekawostka z internetów:
Jeżeli wyje zależnie od obrotów silnika a nie biegu, to stawiam na konwerter.Cytat:
Skoro wyje na P/N i w czasie jazdy, to ewidentnie problem leży w elementach którejś z przekładni planetarnych. Na P/N ruch obrotowy silnika jest w nich tracony (przekładnie obracają się). Na D przekładnie zostają zatrzymane i zaczynają pracować ponownie w momencie ruszenia.
Bez rozbiórki skrzyni i dokładnej weryfikacji raczej nic więcej nie da się wywróżyć. Konwerter to nie będzie, bo on hałasowałby ciągle, zależnie od prędkości obrotowej silnika a nie pojazdu oraz wrzuconego biegu.
Ja tylko przypomnę, że w HOW TO jest wszystko o ZF4HP20
Wiem Marku i wczoraj w wolnej wieczornej chwili przerobilem temat. Szybko na telefonie to ciężko coś znaleźć ;)Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu TapatalkaCytat:
Napisał marek230482