Wymieniony olej, zdjęta miska - wyczyszczony smok i zmieniona uszczelka. Dzisiaj rano przy - 6 st. kontrolka zgasła w ciągu 1 sekundy. Jest zdecydowanie lepiej.
Wymieniony olej, zdjęta miska - wyczyszczony smok i zmieniona uszczelka. Dzisiaj rano przy - 6 st. kontrolka zgasła w ciągu 1 sekundy. Jest zdecydowanie lepiej.
No to świetnie że w Twoim przypadku nie jest tak jak u mnie.
Jak tam, po dłuższym użytkowaniu nadal Ci praktycznie bez opóźnienia gaśnie "czajniczek"?Cytat:
Napisał mchrob
Ja mam 2.0 multijet w bravo i z 2, 3 sek. świeci się, ale tylko i wyłącznie po długim postoju. Ja nawet słyszę inna pracę silnika, jak by "szedł na sucho". I za moment jest dobrze. Komunikatu nigdy nie miałem, ale były już zużyte panewki korbowe i wymienione przy ok 189 tyś. Uszczelka też była wymieniana... Chcę się bezstresowo cieszyć z użytkowania...
Ktoś ma jakiś pomysł na to "uciekanie" oleju z magistrali?,
Po 15 miesiącach dalej jest wszystko OK. W zimie przy -18 st po nocy odpalał bezproblemowo (1-2 sekundy ikonki ale bez komunikatu) Teraz przy wyższych temperaturach może sekunda. Przed wymianą po zimowej nocy regularnie komunikaty o niskim ciśnieniu oleju.
Minęły 4 lata i dodatkowe przejechane około 70kkm ( dziś 207kkm) . Nadal wszystko bez zmian. W przyszłym miesiącu w związku z naprawą skrzyni M20 będę też ściągaa miskę i wymieniam uszczelkę na tą wersję z przejściówką bez tej uszczelki. Jeśli to nie pomorze wymieniam pompę oleju. Jak to zrobię dam znać.