Problem z odpalaniem zimnego 1,75 TBi Giulietta

Cytat:

---

Napisał Konieczko

Czy w dolocie jest czujnik temperatury i ewentualnie gdzie on siÄ™ znajduje?

---

SÄ… dwa.
W przepływce i przed przepustnicą.
Poczytaj
https://www.forum.alfaholicy.org/for...y_zalety_.html

Kolejny problem...jest takie powiedzenie: jak nie urok to sr..... 😔
Chyba, że to jest winowajcą wszystkiego?🤔 Mam nieszczelność na dolocie. Po próbie dymnej okazało się, że to metalowa rura wychodząca z turbo do intercoolera. Zamiennik niedostępny. Cena nowego w ASO odpychająca..może ma ktoś z was taką używke w dobrym stanie?
Załącznik 277667
Załącznik 277668

A spawanie?

Załącznik 277699
Załącznik 277700

Rurka pospawana

Jak wiadomo..jest kolejny problem. Olej w 3 oraz 4 gnieździe świecy.
Wiem, że konieczny jest demontaż rozrządu. Jakie ewentualnie uszczelki potrzebuję do tej operacji? Pod pierwszą część głowicy kładzie się uszczelnienie/paste. Pod odmą jest uszczelka? Podpowie ktoś skąd taką zdobyć? Ogólnie jakie rzeczy są jeszcze konieczne do tej naprawy?

Jeżeli cieknie z pod odmy to po co demontaż rozrządu?
Uszczelki nie kupisz,daj Wiktora

Nie mam pewności skąd jest olej w gnieździe świec. Przez uszczelnienie odmy może się tam dostać? Czy leci przeważnie pod pierwszą częścią głowicy?

Olej w świecach to typowy błąd w 1.75 TBi. Cieknie na połączeniu odmy z górną częścią pokrywy zaworów i na łączeniu górnej i dolnej części pokrywy zaworów. Należy wymienić uszczelkę odmy (coś ok. 130zł ASO) i masę uszczelniającą pomiędzy obiema częściami pokrywy zaworów. Rozrząd musi być zdjęty dlatego warto go od razu wymienić.

Witam wszystkich. Problem został dawno rozwiązany po pospawaniu rurki lecz nie miałem czasu napisać tutaj tego. Powodem nieodpalania była widziana wyżej nieszczelność. Najwidoczniej tak się zaadaptowała i nie chciała skubana utrzymać obrotów po odpaleniu :D. Auto wróciło do żywych i jeździ jak szalone :)
Korzystając z okazji, że lubię szukać problemów.. wskaźnik doładowania na każdym biegu ma dobić do ostatniej kreski? Auto jeździ jak wariat ale odkryłem, że max skale pokaże dopiero od 4 biegu pod obciążeniem. Na jedynce i dwójce nie zamknę skali. Przeważnie brakuje 2 kresek. jak to u was wygląda? Turbo wstaje prawidłowo. Ogólnie po wciśnięciu jedynki do końca auto nie ma trakcji i boksuje. Nic nie szarpie, jeździ płynnie.