Prośba o pomoc przy diagnostyce - zaolejone części pod maską - model 2.0 JTDm 136KM

Tak to ta uszczelka i tak jak kolega pisze zostaw w spokoju chłodnicę egr

Z racji tego, że mam mocniejszą wersje tego samego silnika i trochę już go poznałem to tak: Obudowa chłodnicy egr, uszczelka wlewu oleju oraz uszczelka pompy VACUM to słabsze punkty tej jednostki i prędzej czy później zaczną przepuszczać - uszczelka VACUM zaczęła dawać o sobie znać przy przebiegu ok. 100k km, po uszczelnieniu jej i umyciu silnika było OK do przebiegu ok. 122k km gdy to zainteresowałem się regularnym ubytkiem płynu chłodniczego w ilościach ok. 100ml na 2k km - diagnoza: rozszczelniona obudowa chłodnicy EGR (kupiłem wersję z Opla - od obudowy OEM dla Alfa Romeo różni się tylko dodatkowym wspornikiem, który w AR159 nie jest wykorzystywany). Prawdę mówiąc, to jak ktoś z premedytacją olewa uszczelnienie VACUM/wlewu oleju to można nie zauważyć w porę wycieku z chłodnicy EGR - na poniższym zdjęciu widać jaki to był "subtelny" wyciek. Co do uszczelki wlewu oleju to mam ją zakupioną i od września czeka na montaż i przy najbliższym serwisie olejowym zlecę to do zrobienia, bo zaczyna już intensywnej przepuszczać - wymienię ją przy przebiegu ok. 136k km. Także autorowi tematu polecam najpierw zająć się uszczelkami, potem obserwować co się dzieje przy chłodnicy EGR - u mnie leciutko przepuszczała, ale ona potrafi kompletnie się rozszczelnić i wtedy mamy plamę płynu pod samochodem i przymusowe pobocze w oczekiwaniu na lawetę ;)

Załącznik 282678

Cytat:

---

Napisał Lukas-182

Z racji tego, że mam mocniejszą wersje tego samego silnika i trochę już go poznałem to tak: Obudowa chłodnicy egr, uszczelka wlewu oleju oraz uszczelka pompy VACUM to słabsze punkty tej jednostki i prędzej czy później zaczną przepuszczać - uszczelka VACUM zaczęła dawać o sobie znać przy przebiegu ok. 100k km, po uszczelnieniu jej i umyciu silnika było OK do przebiegu ok. 122k km gdy to zainteresowałem się regularnym ubytkiem płynu chłodniczego w ilościach ok. 100ml na 2k km - diagnoza: rozszczelniona obudowa chłodnicy EGR (kupiłem wersję z Opla - od obudowy OEM dla Alfa Romeo różni się tylko dodatkowym wspornikiem, który w AR159 nie jest wykorzystywany). Prawdę mówiąc, to jak ktoś z premedytacją olewa uszczelnienie VACUM/wlewu oleju to można nie zauważyć w porę wycieku z chłodnicy EGR - na poniższym zdjęciu widać jaki to był "subtelny" wyciek. Co do uszczelki wlewu oleju to mam ją zakupioną i od września czeka na montaż i przy najbliższym serwisie olejowym zlecę to do zrobienia, bo zaczyna już intensywnej przepuszczać - wymienię ją przy przebiegu ok. 136k km. Także autorowi tematu polecam najpierw zająć się uszczelkami, potem obserwować co się dzieje przy chłodnicy EGR - u mnie leciutko przepuszczała, ale ona potrafi kompletnie się rozszczelnić i wtedy mamy plamę płynu pod samochodem i przymusowe pobocze w oczekiwaniu na lawetę ;)

Załącznik 282678

---

Autor tematu czyli ja, na pewno zajmie się wymianą tych elementów ;) Jednak teraz po Twoim opisie nasunęły mi się dodatkowe pytania:
1. Czy do wymiany uszczelki wlewu oleju trzeba wymieniać olej silnikowy? Rozumiem, że po prostu sobie zaplanowałeś tą wymianę uszczelki przy okazji wymiany oleju? Bo chyba nie jest wymagane, skoro to element na samej górze silnika?
2. Gdzie jest uszczelka VACUM, bo o tym wcześniej nikt tutaj nie pisał?

Cytat:

---

Napisał saminho7

Autor tematu czyli ja, na pewno zajmie się wymianą tych elementów ;) Jednak teraz po Twoim opisie nasunęły mi się dodatkowe pytania:
1. Czy do wymiany uszczelki wlewu oleju trzeba wymieniać olej silnikowy? Rozumiem, że po prostu sobie zaplanowałeś tą wymianę uszczelki przy okazji wymiany oleju? Bo chyba nie jest wymagane, skoro to element na samej górze silnika?
2. Gdzie jest uszczelka VACUM, bo o tym wcześniej nikt tutaj nie pisał?

---

Oleju nie musisz wymieniać, a uszczelkę możesz wymienić nawet pod blokiem (może kilka kropel oleju poleci i tyle). Nie ma z tym większego problemu.
Uszczelki VACUM nie ruszaj póki co, bo często jest tak, że leci właśnie z uszczelki wlewu i jest to rozbryzgane wokół. I to potem wygląda, że to VACUM też puszcza, bo jest zaraz obok.

Ja kupiłem obie uszczelki. Wymieniłem tylko tą od wlewu, wyczyściłem wszystko wokół pompy vacum i od tamtej pory sucho.
Obudowy EGR do dziś nie ruszałem.

Cytat:

---

Napisał saminho7

Autor tematu czyli ja, na pewno zajmie się wymianą tych elementów ;) Jednak teraz po Twoim opisie nasunęły mi się dodatkowe pytania:
1. Czy do wymiany uszczelki wlewu oleju trzeba wymieniać olej silnikowy? Rozumiem, że po prostu sobie zaplanowałeś tą wymianę uszczelki przy okazji wymiany oleju? Bo chyba nie jest wymagane, skoro to element na samej górze silnika?
2. Gdzie jest uszczelka VACUM, bo o tym wcześniej nikt tutaj nie pisał?

---

Oczywiście wymieniam przy okazji serwisu olejowego, nie ma potrzeby wymiany oleju.