Printable View
mialem podobna sytuacje ale w innym aucie. co ciekawe okazalo sie ze amorki a szegulnie jeden byl "uszkodzony" ale to z fabryki wyszlo. troche mi to zajelo zanim doszedlem ale oddalem do sklepu wziolem inny i po problemie. amorki na stacji diagnostycznej pokazywaly ze sa w bardzo dobrej kondycji i to na 3 sprawdzane bylo. i co wazne warto zobaczyc czy wszysko jest dobrze przykrecone jak to komus zleciles bo ci dzisiejsi fachowcy sa rozni :)
a sprezyny sa ok ?
Sprężyny ok... wymienione poduchy z amorami... juz mi ktos napisal ze geometria... ale czy geo/zbiez moga dawac takie efekty "wibrowania"??? Dodam ze przed wymiana owe "wibracje" tez wystepowaly wiec jesli teraz nowe amory sa sprawne to jednak musi byc od czegos innego...
to juz ciezko powiedzec co to moze byc. a moze tarcze sa krzywe i podczas hamowania te wibracje wystepuja? a moze auto jest lekko przestawione i jak zaczoles to wszystko doprowadzac do porzadku to wychodz ze sie nie da. w aucie tej klasy to nie ma prawa aby bylo cos nie tak.
zaryzykuj jeszcze i zamień koła przód/tył.
Witam ponownie. Problem w 90% został rozwiązany - i tu trochę pluję sobie w brodę bo widocznie niepotrzebnie wymieniłem połowę zawieszenia... jednak co dobry mechanik to podstawa... winne były poduszki silnika (wszystkie) choc jedna dolna i tak nie zostala wymieniona bo dostepna jest tylko w ASO za prawie 700 zł wiec ta narazie sobie odpuscilem... a dodatkowo mocowanie calego tłumika bylo juz zrujnowane totalnie i calym tlumikiem wodzilo strasznie a co za tym idzie i dodatkowo silnikiem szarpało... owszem - luz w maglownicy niestety :P sam sie nie zlikwiduje i on jeszcze troszke powoduje ze auto nie prowadzi sie tak idealnie jak z fabryki ale teraz to juz jest zupelnie inna jazda... wkoncu da sie jezdzic :)