Wentylator chłodnicy sam się załącza

Schemat prawi,że przekaznik R 6 R 7 to jeden tor sterowania umieszczony w module R3 a drugi tor to
chyba podwójny przekaznik K 10 sterowany chyba z ECU
Czyli wychodzi,że dwa niezależne żródła mogą te wentylatory włączać.
Wy jak macie? -----chodzi wam wentylator i wyłączycie stacyjkę to ten przestaje chodzić?
Czy chodzi jeszcze jakiś czas?

---------- Post added at 19:07 ---------- Previous post was at 19:02 ----------

Cytat:

---

Napisał Aroniaa

i temat przekaźnika powrócił... rozładowało mi nowiutki akumulator...
widocznie przy mrozach gdzieś przekaźnik dostaje zwarcia i załącza wentylator na 2 biegu..

---

Ja nie jestem pewny czy to akurat powodem jest przekaznik.
Ta elektryka w 166 ma jakoś tak dziwnie ,ze jak spada jej napiecie na akumulatorze to zaczyna właśnie coś załączać.Czyli wychodzi na to ,że jakieś ustrojstwo ma podrzymanie z akumulatora i rozwiera jakieś obwody a jak mu brakuje napiecia to puszcza przekażnik / ustrojstwo/ i daje napięcie na urzadzenia ,które normalnie nie powinny pracować.
Muszę dokładnie ten schemat przestudiować

---------- Post added at 19:11 ---------- Previous post was at 19:07 ----------

ja też szukam winowajcy dziwnych rozładowań akumulatora.2 razy mi sie tak trafiło.
Akumulator wyczyściło prawie do zera.
Pierwszy podejżany to centralny zamek.Ale po przeczytaniu postów poniżej mam już nastepnego

A więc tak:
- @ tadziq:
To co rozłączasz to są rezystory pierwszego stopnia wentylatorów. Jeden jest na dole a drugi u góry pomiędzy wentylatorami i do każdego dochodzą dwie złączki.
Poniżej schemat:

Załącznik 54323

i teraz tak:
- wentylatory mogą zostać załączone na pierwszy bieg oba jednocześnie poprzez sterownik silnika M10 i przekaźnik J30 i rezystory O10 i O12. Nie ma możliwości pracy tylko jednego wentylatora na I biegu.
- wentylatory mogą zostać uruchomione na drugim biegu poprzez sterownik silnika M10 i przekaźniki T6 i T7. Nie ma możliwości pracy tylko jednego wentylatora na II biegu
- Sygnałem do uruchomienia wentylatorów na konkretnym biegu jest presostat K10 lub czujnik temperatury płynu poprzez sterownik M10

no niestety... minusem ogólnie włochów jest z czasem nagminne problemy z elektryka..
ja wymontowałem przekaźniki.. przeczyściłem styki.. czekam na mrozy...heh jeśli i to nie przyniesie efektu..
pociągnę przewody z pstryczkiem elektyrczniem do kabiny i bede wytłaczał wentylator na noc;/
co ciekawe przy tych temperaturach jakie mamy teraz czyli około +25/27 podczas dłuższego postoju w korku temperatura wskakuje mi na ta pierwsza kreskę na której jest chyba 100stopni.. a pompę wody mam nowa.. nie zaobserwowałem wahania temperatury podczas ostrej jazdy. jeszcze muszę zerknąć czy załącza sie wentylator na pierwszy bieg..

@piotriix
ale na nowym akumulatorze nie ma spadków napięcia

@DANUS77
Dzięki za schemat! Jesteś pewien że pasuje do naszych belli z 2004r? Masz może jakieś odniesienia nazewnictwa bezpieczników i przekaźników ze schematu do instrukcji? Dlaczego przekaźnik J30 jest poza węzłem B1? Czy węzeł B1 to skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami pod maska?
Mając schemat cała zabawa nabiera ponownie sensu... ;)

Cytat:

---

Napisał Aroniaa

@piotriix
ale na nowym akumulatorze nie ma spadków napięcia

---

W zimie też?
Na pewno?
Zawsze masz na 100% naładowany akumulator?
Na pewno?
Ja sobie tylko gdybam.

no nowym nie powinno być aż tak dużych spadków które by powodowały jakieś anomalie..
ale elektronika AR jest jeszcze do końca nie zbadana :/
a wydaje mi sie ze powodem takich anomalii sa słabe materiały które zostały użyte.. z powodu oszczędności FIATA

Cytat:

---

Napisał tadziq

@DANUS77
Dzięki za schemat! Jesteś pewien że pasuje do naszych belli z 2004r? Masz może jakieś odniesienia nazewnictwa bezpieczników i przekaźników ze schematu do instrukcji? Dlaczego przekaźnik J30 jest poza węzłem B1? Czy węzeł B1 to skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami pod maska?
Mając schemat cała zabawa nabiera ponownie sensu... ;)

---

Lokalizacja elementów:

Załącznik 54378

- Skrzynka B1 to skrzynka pod maską (opis w instrukcji str. 188 - 189)
- Przekaźniki T6 i T7 odpowiadają przekaźnikom F i H w powyższej skrzynce
- Przekaźnik J30 znajduje się pod lewym przednim błotnikiem pod maską (instrukcja str. 189)
- i tak schematy są zgodne dla wersji po FL

U mnie tez raz wentylator sie nie wyłaczył ale na szczescie zauwazylem to i odlaczylem na noc akumulator. Winowajcą był przekaznik Simens B337 (46520439) z prawej strony pod maską. Wymiana zalatwila sprawe pozytywnie. Po wylaczeniu auta wentylator pracuje 3-4 sek. Aha w korkach tez podnosi sie temperatura powyzej 90 st. i wtedy wentylator zalacza sei na 2 bieg i zbija temperature.

Cytat:

---

Napisał darrager

Aha w korkach tez podnosi sie temperatura powyzej 90 st. i wtedy wentylator zalacza sei na 2 bieg i zbija temperature.

---

czyżby to taka dziwna jak dla mnie przypadłość 3.0 busso.. na długim postoju temperatura dochodzi do około 100 stopni?

Mam taki silnik i robi podobnie. On po prostu lubi jeździć ;) Jak stoi to minuta-dwie i wentylatory robią wichurę.