- CKP czujnik wału korbowego.
- czujnik Halla to czujnik wału wydechowego.
--
http://img28.imageshack.us/img28/7208/p0336.th.jpg
--
Printable View
- CKP czujnik wału korbowego.
- czujnik Halla to czujnik wału wydechowego.
--
http://img28.imageshack.us/img28/7208/p0336.th.jpg
--
bubuś THX. :)
bubuś czyli wynika z tego ż czujnik wału do wymiany. Tylko jak to możliwe że nawet bez kasowania błędu autko po ok.10 min można odpalić?
Czujnik mam na sklepie zaraz jadę wymienić. Podam info czy pomogło.
Nie jestem "bubuś",ale ja abym mógł dojechać na miejsce,a byłem 20km od domu to musiałem zablokować przekaźnik wentylatora by działał cały czas na MAX. Zatrzymywałem się, gasiłem silnik - wentylator chłodził. Po kilku minutach mogłem jechać kolejne km.
Zauważyłem, że temp. silnika 76'C autko gasło.
Oporność cewki = 956 om przy 27'C , po podgrzaniu lekkim (HOT'em:100'C) wzrastała do 1k.
Jak odłączy się "CKP czujnik wału korbowego" i przekręci kluczyk w MAR to błąd nie wyskakuję.Dopiero przy próbie uruchomienia silnika komputer patrzy czy są impulsy i jak ich nie ma to wywala marchewę.
Po ponownym odpaleniu silnika po chwili ginie marchewa,ale błąd zostaję zapisany.
Cytat:
Napisał phantom71
Podczas jazdy na kanał, ok.15 km autko zgasło jeszcze 2 x i wygenerowane zostały błędy:
P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
P0336 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance
P0337 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input
Czujnik wymieniony Bosch 0 261 210 160 za 110 zł, cała operacja trwała ok 5 min
Powrót do sklepu kolejne 15 km, wszystko OK, brak szarpnięć, nie zgasł ani razu.
Dzięki.
- czujnik CKP jest skompensowany termicznie.
- dlatego jego pomiar oporności może powiedzieć o jego stanie.
- jak czujnik ostygnie to i auto zapali.
- ale tylko do czasu.!!!
Ad1. Gdzie kompensowany termicznie?
Ad2. Dlatego, że oporność powinna być stała, dzięki temu mamy szpilki o stałej amplitudzie,a nie uciekające pod wpływem wzrostem temp.
Ad3. Cieszymy się to chwilą i za bananem na twarzy doginamy do domu.
Ad4. Płacz i zgrzytanie zębów by to nie było na światłach ;-).
http://zapodaj.net/images/02df7f24fecd.jpg
hmm dziwnme to u mnie w takim razie, na brazowej kostce tak jak pisalem pokazalo zdaje sie 1012 omów, ale jak auto mi zgaśnie= w momencie kiedy dodaje gazu= to wysprzeglam, kluczyk od nowa na 0 i zaraz przekrecam na rozruch i pali i pozniej jedzie odrazu normlanie...
to u mnie chyba nie to bedzie... kurde musze sie na kompa smignac bo tak to sobie mozna w ciemno...na razie bardzo rzadko sie tak zdarza ale zdarza....
- czujnik rozgrzewa się do temperatury prawie 150 st C, ciekawe od czego ?
- czujnik jest wykonany z Cu, czyli jego oporność rośnie dość z temperaturą.
- napięcie na czujniku może być max. około 150 V, poniżej wykres z obrotami biegu jałowego + przygazówka do tylko 3.000 obr a napięcie już 54 V.
--
http://img697.imageshack.us/img697/4990/snapfk.th.jpg
--