Ściągnąć pasek? Kolego trzeba rozebrać rozrząd, wyciągnąć wałek ssący, odkręcić wariator (co czasem łatwe nie jest) i złożyć w odwrotnej kolejności. Oczywiście bez blokad tego nie zrobisz a i oba paski (rozrząd i balans) pasuje wymienić. Jazda z niesprawnym wariatorem nie powoduje żadnych uszkodzeń więc nie wiem skąd się wzięło, że trzeba cały rozrząd zmieniać. Za to paski powinno się wymieniać za każdym razem kiedy się je zdejmie.
No przecież to napisałem. Tylko trochę skrótowo. "Robota jak przy wymianie rozrządu".
A jak tak szczegółowo to: nie musisz wykręcać/wkręcać pompy wody, rolek i itd.
No i żeby dostać się do wałka to chyba normalne że trzeba rozebrać nie?
Nie no pewnie. Wystarczyło napisać w skrócie, że żeby wymienić wariator trzeba go odkręcić od wałka. Przecież wiadomo co trzeba poodkręcać i pościągać żeby wałek wyjąć nie?
Czyli w sumie moge tak jeździc na razie. Rozrzad ma dopiero 30 tys po wymiane, wiec szkoda mi inwestowac w calosc narazie. a czy wplywa to jakos na brak mocy? bo chyba mam jeszcze inny problem a myslalem ze to wszystko sie wiaze z tym.
Oczywiście, że uszkodzony wariator wpływa na moc. A w ogóle to jak masz jakieś problemy z samochodem to najpierw napraw to co wiesz, że masz zepsute. Bo może się okazać, że część problemów sama zniknie :)
ja bym wymienił sam wariator i paski, to nie jest strasznie duży koszt, pomijając zakup wariatora. Sama wymiana nie jest skomplikowana można ją zrobić w garażu w parę godzin. Najwięcej problemów może być z odkręceniem samego wariatora od wałka, jest on wkręcany na klej (nowy też trzeba wkręcić na klej do gwintów) mi udało się odkręcić bez demontażu wałka. Do samego odkręcenia potrzeba "specjalnego" narzędzia które jednak można prosto zrobić z dwóch płaskowników. Oczywiście musisz mieć blokady i sprawdzić położenie pierwszego cylindra. To wszystko w skrócie, żeby mieć 100% informacji poszukaj jakiegoś poradnika, tutka -> jak wymienić rozrząd w 2.0 TS we wszystkich modelach jest tak samo. W pojemnościach mniejszych nie ma jednego paska balansu
Zanim się za to weźmiemy sami warto spytać mechanika ile za to weźmie. Sam zakup blokad to min 100zł, plus kilka godzin roboty i może być problem z odkręceniem wariatora. I powiem szczerze, że chociaż powinienem sobie z tym dać rade bez problemu to mechanik mi to wycenił na 150zł więc szkoda mi ręce brudzić ;)