Żaden 10W40 nie bedzie lepszy od pełnego syntetyka i to z kilku powodów
Printable View
Żaden 10W40 nie bedzie lepszy od pełnego syntetyka i to z kilku powodów
Ja nie rozumiem, dlaczego koledzy z forum tak nie lubią Mobila.
Jeżdżę na Mobilu 10W/40 już wiele lat i mam dobre zdanie o tym oleju.
A nasz kolega ma zapewne silniczek do remontu - po zrobieniu szlifu wału i wymianie panewek silniczek będzie jak nowo narodzony.
No ale oczywiście najpierw trzeba zmierzyć ciśnienie na wale i sprawdzić co z góą silnika, bo tam też pewnie reanimacja byłaby przydatna.
Koledzy co do silnika to jest po pełnym remoncie. Nie był robiony dół, bo mechanik sprawdzał i mówił, że jest wszystko ok. Ale cała głowica, zawory, rozrząd, wariator, świece itd były robione i wymienione. Właśnie zastanawia mnie pompa oleju od niego. W tej, która była wcześniej, pękło trzymanie od filtra oleju i kupiłem inną używkę z allegro. Koleś zapewniał mnie, że jest sprawna. Ale może jednak nie?? i dlaczego bąbluje ten olej na kolektorze wydechowym, przy samym wyjściu z bloku na 4 cylindrze (tym od skrzyni biegów)??
No tak to jest, jak się kupuje używane części.
Nigdy nie wiadomo, na co się trafi.
Ale jeśli to wina pompy to i tak lepiej, niż gdyby wał był do remontu.
Kiedy był robiony ten remont ? Jeśli zaczeło sie to dziać po wymianie oleju,to nie wykluczałbym jego winy.Olej olejowi nie równy,są różnice w ciśnieniu w zależności co zalejemy. Nie mówie że tu tak jest,ale wiem z doświadczenia że potrafi być różnica na wolnych obrotach 0.3 bara,zwłaszcza przy olejach z beczki...a skoro kupiłes używaną pompe,to śmiem twierdzić,że tu też przyoszczędziłeś.
pozdro i życze żeby to była wina tylko oleju
Nie wierzę, że Mobil 10W40 (nawet ten z beczki) jest sprawcą spadku ciśnienia do wartości krytycznej! Sprawdź działanie czujnika, a po upewnieniu się że działa prawidłowo niezwłocznie wymień pompę oleju. Co do oleju w okolicy kolektora wydechowego, to wykręć szpilki i posmaruj część gwintowaną klejem do połączeń, a nawet silikonem termo/olejo odpornym i wkręć ponownie.
Widac że nie uważnie czytasz i wyciagasz błędne wnioski, nie pisałem o marce oleju tylko o jego parametrachCytat:
Napisał SG0240
Cytat:
Napisał 75andrew155
O ile dobrze pamiętam, to do TS-ów producent zaleca właśnie 10W40...
To były zalecenia na początku produkcji do 2000 roku, późniejsze zalecenia sie nieco zmieniłyCytat:
Napisał Aster156
ten silnik w 2000 roku miał już pięć lat
Kolego Kielu, ta pompa to jedyna rzecz na której przyoszczędziłem. Reszta części jest nowych itd. Olej nie jest z beczki, tylko normalnie w tych plastikowych butelkach. I nie był on wcale tani. Jak patrzyłem na ceny to był on w hurtowni jako jeden z droższych. Rozrząd też brałem jeden z lepszych bo SKF. Wariator nówka, świece platynowe też nówki. Wszystko było robione starannie. Ale urwał się potem ten uchwyt do filtra oleju w pompie, a już nie było kasy, więc kupiłem używkę. i może to był mój błąd. Czujnik jest ok. Panowie powiedzcie mi jak sprawdzić czy np pompa działa prawidłowo czy nie? Bo może kupię pompę oleju, a okaże się że to wał, panewki i ta używana pompa była dobra?!
Auto po remoncie przejechało maksymalnie niecałe sto kilometrów. Czyli w sumie nic. A tu mi już takie cuda się dzięją...
aaa właśnie. Na korku od wlewu oleju wyszło takie masełko... białe - kremowe. Cholera wie jak to nazwać. Od czego to?? po tak krótkim przebiegu po naprawie.