Możesz rozwinąć tą myśl?
Printable View
-25 jak nie lepiej jazda 120-160km/h dystans pokonany ok 160 -180 km wiec auto powinno sie zagrzac odma zamarzła usiekł olej biegi sie straciły efekt powrót do domu na biegach na poczatku 2 i 4 potem tylko 5 i 6 które przed katowicami sie straciły auto stoi an podnosniku zobaczymy co dalej
pozdrawiam kolege marka 84 który kibicował byśmy dojechali do niego do warszawy był nawet skłonny podjechac do nas
Zapomnij o ustawianiu temperatury powyżej 22C w JTD. a zanim się silnik nie zagrzeje wcale nie włączaj nawiewu. Pewnie jak stałeś w korku to ogrzewanie chodziło tak na jakie 24C lub więcej. Po takim zdarzeniu warto wyczyścić z oleju intercooler i dolot, bo najczęściej olej idzie turbiną w dolot.
Panowie a jaest taka opcja ze nic sie nie stalo i ze powiedzmy olej wyciekl przez turbine i wystarczy dolac i normalnie jezdzic czy na pewno trzeba szukac gdzie jest ten problem, jak pisalem wczesniej nigdzie nie widzialem oleju ani na silnuku ani pod nim, wszystko suche wedlug mnie. Dzisiaj zrobilewm 40km i nic nie ubylo oleju zapach spalin jak w dieslu raczej w normie kolor dymu bialo -szary przy -14. takze nie wiem co z tym robic problemem
Generalnie to chyba odpowiedź była kierowana do kolegi, który miał problem z olejem, ale zawsze dowiedziałem się czegoś nowego :) Mam nadzieję, że kolega nie ma mi za złe, że mu wątek zaśmiecam ;) To mo pierwszy JTD, więc nie wiem jeszcze co i jak jeśli chodzi takie niuanse jak operowanie nagrzewnicą w ostrych mrozach :)
A już odnośnie tego co mnie interesuje to mówisz, żeby nigdy nie ustawić więcej niż 22C? Czym to może skutkować? Pytam z ciekawości, bo i tak ustawiam max 21C, tak mnie jakoś intuicja do tego przekonała :) I dręczy mnie jedna sprzeczność, a mianowicie to żeby nie włączać nawiewu gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany. Jak zatem odszronić przednią szybę, skoro silnika nie można też grzać na postoju? :)
a co w moim przypaku ma ktos pomysł ?