Zawód EGR a spalanie

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

JAk ci mierzy ciśnienie, to jak mógł paść czujnik ? ;)
Wymontuj go i przeczyść - to pierwsza rzecz. One praktycznie nie padają. Po drugie - ciśnienie doładowania przy maksymalnym bucie zawsze będzie przypominało lekką sinusoidę, bo przecież cały czas jest ono regulowane przez zawór overboost.

---

niestety padają. Miałem tak w poprzedniej 159 . Ale wracając do sprawy. Okazuje się ze czujnik jest sprawny. W poniedziałek odstawiam autko na serwis bo podejrzenie padło na turbine. Prawdopodobnie coś z geometrią. Napisze jak będzie coś wiecej wiadomo. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Bo? Jesteś miłośnikiem płacenia 3x więcej za nowy element, skoro stary jest naprawialny?

---

A potem tak jak z regeneracją klap wirowych, po 5 kkm już przepuszczają i srają na lewo i prawo.

Cytat:

---

Napisał 5turbo

A potem tak jak z regeneracją klap wirowych, po 5 kkm już przepuszczają i srają na lewo i prawo.

---

Ale nawet w nowych kolektorach uszczelnienia są takie, że będą Ci przepuszczały opary oleju. Dopiero w pozmianowych ten problem został w miarę wyeliminowany.

Tylko po co to robić na 5 kkm? Jak można problem raz na zawsze wyeliminować.

Moze ktos kto ma usuniety programowo i zaslepiony sie wypowie na temat spalania?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Wyszło szydło z worka...
Niestety okazało się że to wina turbiny. Padła geometria i łopatki po stronie gorącej. Winą jest wypalający się filtr DPF na postoju który spowodował podniesienie się temperatury spalin
a w konsekwencji turbiny do tego stopnia, że łapatki się powyginały oraz poszła geometria. Po zrobieniu turbiny jadę usunąć to ekologiczne gów.. aby to się już nie powtórzyło.