[JTMm] kopci i to bardzo

Cytat:

---

Napisał vanquisz

czasami moc jest w normie.

---

mam podobnie i też strasznie kopci... u Ciebie tak samo jak u mnie stawiam na wtryski... właśnie jestem w trakcie ogarniania problemu

---------- Post added at 10:55 ---------- Previous post was at 10:54 ----------

ps. a wystepuje czasami efekt spadku i wzrastania zużycia paliwa?

U mnie zakopci tylko jak mocno i gwałtownie przyśpieszę, kopcenie trwa sekundę i potem jest ok. 10 minut temu robiłem próbę na przelew wtryskiwaczy i z tego co wyszło to jest wszystko w porządku. ropa na początku pojawiła się w wężyku szybko ale tylko po odpaleniu,potem już się bardzo wolno zbierała.

Chłopaki prześledźcie forum, bo tam jest naprawdę dużo informacji o kopceniu JTDków i pierwsze co, zanim cokolwiek bym wymienił to komp i odpowiednie logi. Już mnie ręce bolą z wielokrotnego wałkowania jednego i tego samego tematu. Opcja szukaj naprawdę działa. A kopcić może z wielu powodów (nieszczelność na dolocie, niesprawny EGR, uszkodzenie turbodoładowania bądź jego osprzętu, problemu z pompą wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczami czy innym osprzętem układu paliwowego itd.) i dlatego odpowiednio do nich powinieneś zrobić stosowne logi.

Cytat:

---

Napisał andrzejm36

stanie się...błąd egru

---

Powiem szczerze że robiłem w 140kM i 120kM-nym i błędu nie wywalało. Może przypadek;)

Cytat:

---

Napisał kamo350

Powiem szczerze że robiłem w 140kM i 120kM-nym i błędu nie wywalało. Może przypadek;)

---

odnośnie zaślepienia EGRu kol. Maciek156 już 2009 roku wszystko wyjaśnił w tym temacie
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

na 8 stronie kol kazzzek pisze :

Dlaczego w JTDm nie można całkowicie "zatkać" EGRa ale chyba odpowiem sobie sam.
Jest tam czujnik ciśnienia, który po zatkaniu powodowałby błędy. Jeśli zatka się za

EGR

to pokaże za duże ciśnienie, a jeśli przy wydechu to za niskie.

Czytaj więcej: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...#ixzz1vvE8ThRC

Cytat:

---

Napisał
na 8 stronie kol kazzzek pisze :
[COLOR=#000000

Dlaczego w JTDm nie można całkowicie "zatkać" EGRa ale chyba odpowiem sobie sam. [/COLOR]
Jest tam czujnik ciśnienia, który po zatkaniu powodowałby błędy. Jeśli zatka się za

EGR

---

Po przeczytaniu tego muszę przyznać rację bo to logiczne skoro jest ten czujnik, tylko ciekawe czemu w tamtych nie wyrzucało, jeżeli czujnik był by nie sprawny to by go nie wyrzucało?

wywala blad P1238 po zaslepieniu EGR-u pelna blaszka ,bez dzurek w moim silniku...i masa powietrza mierzona wynosi okolo 480 ,a nie jak docelowa okolo 280...ogolnie po zaslepieniu roznicy w kopceniu nie widzalem ,moze minimalna, ale to autosugestia raczej.

A gdybym zaslepil ta blaszka , stanie sie cos oprocz bledu w ECU http://allegro.pl/3-zaslepka-egr-jtd...357400308.html lub podobna ,tam gdzie na rysunku z linku. Wiem ze u mnie jest inaczej ,ale chodzi o to miejsce...oczywiscie wywali blad ,ale moze kopcic nie bedzie i znajde przyczyne.??!??!

Z tym ze u mnie kopci dziwnie ,bo nie caly czasy tak samo. Jak nie jezdze dynamicznie przez dlugi czas ,to kopci mocno na czarno, ale jak juz tak ja pokatuje i wroce ,to dymu nie widac...ale daLej sa takie geste spaliny

Cytat:

---

Napisał kamo350

Zaślep EGR zwykłą blaszką bez rzadnych dziurek, jeżeli masz zmienna geometrie w turbinie to nic jej się nie stanie. Tylko zaślep pomiędzy wydechem a zaworem a nie jak widziałem bezsensowne pomiędzy EGR-em a kolektorem ssącym

---

Z tym ze u mnie kopci dziwnie ,bo nie caly czasy tak samo, a gdyby byla nieszczelnosc to kopcilby non stop, wiec moze to kolektor ;/ . Jak nie jezdze dynamicznie przez dlugi czas ,to kopci mocno na czarno kiedy mocno depne na 2ce, ale jak juz tak ja pokatuje i wroce ,to dymu nie widac...ale daLej sa takie geste spaliny. A moze katalizator ?

Hmm mi też kopci i nie wiem dlaczego :p podejrzewam wtryski ale ...

Uszkodzony był wąż IC.
Jak był ciepły to dziura sie pokazywała