Printable View
Wielkie dzięki za info.
Te cyfry, które oglądałem na wałku składały się z szeregu niewielkich kropek, więc sądziłem, że mogą być robione laserem, ale to jest akurat najmniej istotne.
Najważniejsze, że już wiadomo z całą pewnością, że wałek był od 2,0TS i został po prostu bardzo wytarty.
Teraz nasz kolega będzie musiał podjąć decyzję, co robić dalej z tym silnikiem.
Na wałkach od JTS są jeszcze inne oznaczenia,pozniej ci napisze jak jest na 1.8 bo akurat dostalem taki walek to dla potwierdzenia bedziesz mial
Silnik na pewno ma troche juz smaru grafitowego wewnatrz wiec conajmniej czyszczenie i sprawdzenie czy sie nie przytarl
Niestety to tak jest z kupowaniem używanych silników.
Tak do końca nie wiadomo, czy mu coś jeszcze nie dolega - w każdym razie na pewno wymaga gruntownego działania, bo ma chociażby dość spore wycieki oleju i to w kilku miejscach.
Chyba mam stary silnik tego kolegi u którego jest problem z wałkami. Rzeczywiście nie nadawał już się do remontu, chociażby przez przytarte panewki wałków rozrządu i starte krzywki. Oznaczenia na wałkach są takie same jak podawałeś. Nie pozostaje Ci nic innego jak tylko jeździć po szrotach i szukać wałków w dobrym stanie, a silnik rzeczywiście miał coś mało mocy. Myślałem , że to przez bardziej liniową charakterystykę momentu w 2,0 niż u mnie w 1,8, ale wydaje mi się, że moje 1,8 byłoby na sprincie szybsze. Pozdrawiam i życzę powodzenia