Selespeed - kapryśna łopatka przy kierownicy...

No więc problem kapryśnej łopatki powrócił. Najgorsze jest to, że gdy wracam do ASO, ta cholera znowu zaczyna działać, więc ASO nie ma jak tego sprawdzić i tak wkoło Macieju :(. Styki łopatki przeczyszczone, kliknięcie słychać bardzo dobrze, przestaję żywić nadzieję, że kiedyś uda mi się rozwiązać ten problem... Czyżby to sprawa oprogramowania, które steruje? Wątpię, bo joystik nigdy nie zacinam a jeśli połączenie, jak mówi Piotriix, jest szeregowe między joystickiem a łopatkami, to już sam nie wiem. Kabel?

Wiesz co ja tez mam tak nie raz .. ale jak mi sie popatka zacina to ruszam joystikiem i lopatka dziala od razu

Cytat:

---

Napisał woyopol

Styki łopatki przeczyszczone, kliknięcie słychać bardzo dobrze, przestaję żywić nadzieję, że kiedyś uda mi się

---

Ale czy ten mikrostyk rozwiera i zwiera?
A jak zwiera to nie ma dużego oporu?/ ohmy/
Samo kliknięcie to za mało.

Stykiem zajmował się elektryk w Ganinexie. Nie jestem pewien, co robił, ale z tego jak z nim rozmawiałem, miałem wrażenie, że gość zna się na rzeczy ;) Zaczynam się zastanawiać nad kupnem nowej (znaczy używanej) kierownicy, bo niestety samych łopatek nie kupię...

Szybki update. Dziś po wizycie w Fiacie w Bielsku być może udało się usunąć problem (mówię "może" bo trzeba jeszcze pojeździć, a wcześniej też miałem tak, że łopatka mogła działać przez miesiąc by wyłączyć się na godzinę), ponieważ elektryk znalazł luzy na jakiejś kostce w kierownicy, tak więc jest nadzieja :)
Zobaczymy, co dalej.

Odgrzewam temat - być może zbyt wcześnie, ale ponieważ w ostatnich tygodniach łopatka nie działała średnio kilka razy podczas jednej jazdy, to po zeszłym tygodniu mogę nieśmiało powiedzieć, że problem chyba zniknął.

Wszystko wskazuje na to, że winne były mikrostyki w łopatce. Zepsuła się tylko prawa, bo jednak z niej korzysta się kilka razy częściej. Moim ostatnim błędem było to, że z zakupionej kierownicy wymontowałem płytkę z łopatki "+", czyli z równie zużytymi mikrostykami, jak ta wcześniejsza. W Fiacie zamontowano mi całość, a po dwóch dniach problem się powtórzył, a nawet zaczął narastać...
Gdybym wymontował płytkę z minusa, pewnie wreszcie cieszyłbym się z naprawionej łopatki. Ale to nie w moim stylu ;)
Kilka dni temu postanowiłem sam podjąć się naprawy. Nie chciałem wymontowywać całości (mógłbym nie dac sobie rady), wiec jedynie odkręciłem łopatkę i rozłożyłem ją w samochodzie, a na każdy styk nałożyłem kropelkę takiego lakieru przewodzącego prąd. Za pierwszym razem na styk środkowy nałożyłem go za dużo (albo jeszcze nie wysechł) i podczas jazdy wyskakiwał błąd (tak dzieje się gdy za długo przytrzymać łopatkę), ale potem trochę jeszcze pomajstrowałem, zebrałem nadmiar lakieru i... voila - od kilku dni łopatka nie odmówiła ani razu :)

Tak więc do wszystkich, którzy mają podobne problemy - pamiętajcie - to nie musi być wcale wyrobiony bolec, który naciska na blaszkę (wtedy da się jeszcze zmieniać bieg, znajdując odpowiedni chwyt na łopatce). Wygląda na to, że po kilku latach poddają się styki. Być może to ma coś wspólnego z 6 latami, które Alfa spędziła nad morzem (klimat te sprawy).

Jeśli więc przestaje wam działać łopatka - to podmiana płytki albo odnowienie styków lakierem ma duże szanse pomóc.