Zaraz podejdę i sprawdzę jakie kolory mam u siebie to Ci powiem:)
Więc tak:
Numery kabli na wtyczce:
Męska:
1 Czarny
2 Szary
3 Biały
4 Biały
żeńska
1 Niebieski
2 biały Po przekręceniu kluczyka w pozycje mar 0,27 V
3 żółty
4 Biały Po przekręceniu kluczyka w pozycje mar 12,26 V
Problem ozesz mieć z dwoma bałymi od sondy ale to można myślę zrobić próbę i zamienić miejscami
Białe przewody są od grzałki i nie ma znaczenia jak je podłączymy
Tak naprawdę to nie są zamienniki, tylko ta sama sonda, ale z różną długością przewodów i różnymi wtyczkami.Cytat:
Napisał Maciek-156
Trzeba tylko wiedzieć, jakie numery sond odpowiadają sondzie 0258 006 190 ( a konkretnie sondzie 0 258 986 615) i można kupować tańsze, odcinać wtyczki i zakładać do TS-ów.
Moja 0 258 006 270 chodzi bez zarzutu już drugi rok. Inni koledzy też montowali inne sondy i dzałają wyśmienicie - wiecej możesz przeczytać w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...m_1_5_5_a.html
Jako że ostatnio bardzo zgłębiłem ten temat to mogę podzielić się, dla potomnych tym czego się nauczyłem - mianowicie, szukając sondy zadbajmy o trzy rzeczy - odpowiedni opór, czym łączymy kable i ich kolejność.
Kable łączymy na szybko-złączki (tak zalecają w sklepach, niektórzy mówią że lutowali - to może się udać, ale na dłuższą metę - wydech osiąga około 600 stopni, silnik 90, więc w okolicach sondy jest bardzo gorąco i cyna może się po prostu stopić..)
Ważna rzecz - rezystancja (opór, ohmy czyt. "omy") MUSI podchodzić pod 9 ohm. (Podchodzić pod - czyli np. 8,8 i 9,2 jest ok, w elektronice nic nie jest modelem idealnym i zawsze ma +- % dokładności ;) ) Mierzymy ją pomiędzy dwoma białymi kablami (czyli na grzałce). Ja nie wiedziałem tego i z początku kupiłem, niby dobry zamiennik, a się okazało że ten miał 4.5 ohm - nie, takie się nie nadają. Te z oporem 2,5 ohm też. Potem musiałem latać i zwracać towar. Więc szukamy z oporem około 9 ohm.
Do 2.0 TS, ECU 1.5.5 kable będą prawdopodobnie wychodzić, kolejno biały żółty, biały niebieski. Tak jak tu - http://img805.imageshack.us/img805/5807/20120830728.jpg, patrząc od strony "zapinki" czyli klipsu, który przytrzymuje wtyczkę. We wtyczce / sondzie będą wychodzić biały, biały, szary czarny.
Wbrew pozorom nie łączymy białych z białymi. Łączymy w ten sposób:
BIAŁY - BIAŁY / 12.44V z auta, grzałka
ŻÓŁTY - BIAŁY / 0V z auta, uziemienie
BIAŁY - SZARY / 0.28V z auta jakiś sygnałowy, czujnik..?
NIEBIESKI - CZARNY / 0.7V z auta, sygnał
Jak kable białe podłączymy do wtyczki, to już nie ma znaczenia, ale musimy pamiętać że, wbrew temu co na pierwszy rzut oka logika nakazuje, nie podłączamy ich do białych w aucie, lecz do białego i żółtego. Kolejność jest bez znaczenia bo za nimi jest grzałka, która może być podłączona w obie strony.
Taką kolejność i formę podłączenia potwierdzam ja, kolega powyżej - RafcioL27, SG0240 też ma tak połączone w Alfie, oraz inni koledzy w postach które czytałem szperając po forum. Dodatkowo podłączenie kabli w kostce do wpięcia - było takie samo, Bi,Bi,Sa,Cz. To chyba wystarcza, aby w ten sposób podpinać sondy do TS'ów 97-00 z jedną sondą przedkatalizatorową ;) Jak napisałem powyżej - na logikę być może w sklepie będą wam próbowali wcisnąć że macie białe do białych podłączać, co mi próbowali wmówić, lecz niestety zmienili zdanie jak zobaczyli podłączenie na necie oraz w jednej z zamiennikowych sond - potwierdzili moją wersję, że białe mają znajdować się koło siebie.
To chyba dużo przydatnych informacji, kupiłem BOSCH'a 0 258 006 206 (250zł więc stwierdzam że tragedii nie ma w porównaniu z tym co niektórzy wydali w imię nauki, pozdrawiam SG0240 :) a w dedykacji kosztowała pod 400 zł... także minimalnie mniej) ale miała krótki kabel więc musiałem sztukować. Jeszcze nie zamontowana, ale sadzę iż to pro-forma i po zamontowaniu wrócę z feedback'iem.
Ciekaw jestem, jak Ci się będzie ta sonda sprawować.
Mapisz koniecznie, jak ją zalożysz i podepniesz pod kompa.
No witam, sonda już założona, auto chodzi i czuć że jest żwawsze, niestety nie wiem który dokładnie parametr sprawdzać.
Jeszcze mam coś takiego, jak używam Fes'a i włączę jakiś parametr w zakładce F4 to pochodzi z 10 - 15 sekund i wraca do menu głównego, do wyboru kompa i nie mogę zbyt wiele zrobić, muszę od nowa łączyć.
Zadaj mu napięcie sensora O2 - wynikis ą prezentowane w mV, wejdź w grafy (wykresy) i zobaczysz, jak sonda pracuje.
FES lubi czasami zrywać połączeie, ale ja nie mam problemów nawet z wersją darmową.
I to mam sprawdzać na jałowym, nie gazując?
Na jalowym "sinusoida". będzie miała większy okres, jak przygazujesz to okres się zmniejszy.
Wykres ma być bardziej zwarty niż typowa sinusoida, jesli będzie za bardzo rozciagnęty to sonda jest "leniwa".
To nie Fes zrywa tylko kiepski kabelCytat:
Napisał SG0240