Czarny_28 tego akurat nie wiesz czy będziesz mieć spokój...zobaczymy jak ktoś bez tych klap zrobi 100 tyś km wtedy będzie wiarygodne porównanie.
Printable View
Czarny_28 tego akurat nie wiesz czy będziesz mieć spokój...zobaczymy jak ktoś bez tych klap zrobi 100 tyś km wtedy będzie wiarygodne porównanie.
Cytat:
Napisał lobov
Gdybym mógł zaprowadzić samochód do któryś z kolegów z forum nie byłoby problemu. Przed jakąkolwiek interwencją z mojej strony czytam forum i upewniam się, że dam radę. Z drugiej strony czytałem o tym ale chciałem poczekać na przypływ gotówki żeby zrobić wszystko raz i porządnie a nie na raty. Cóż czekanie i oszczędności nie zawsze na dobre wychodzą a już na pewno nie w przypadku AR. jednak cieszę się ze awaria pojawiła się po moim urlopie bo za granicą koszt byłby dużo większy a tak to tylko muszę czekać cierpliwie na to by zasiąść za kółkiem i "wozić się po mieście". Pozdrawiam
No ja już zrobiłem 14000 i póki co zero problemów.Cytat:
Napisał grzdylu
i oby tak dalej !!!:cool:Cytat:
Napisał lobov
Dzisiaj dostałem telefon od mechanika i przyczyną problemu z uruchamianiem jest uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa BOSCH 0281002706. Podaje duża wartość ciśnienia mimo ze pompa nie chodzi. Hm.. trochę kosztuje i zastanawiam się czy nie poszukać jakiejś używki:
http://allegro.pl/astra-h-zafira-1-9...606318946.html
http://allegro.pl/alfa-159-1-9-jtd-c...600526538.html
Za 150zł a nowy ponad 600zł?? :D
Używkę już masz :)
A tak poważnie to wyznacznikiem tego czy bawić się w używkę powinien być koszt wymiany. Jeśli to 20 zł albo sam to jesteś w stanie zrobić to możesz zaryzykować. Ale jeśli wymiana to pół dnia roboty to nie ma sensu się bawić w używkę.
Cytat:
Napisał lobov
Dobre rozumowanie. Z dostępem do czujnika nie ma problemu bo przykręcony jest na końcu listwy wtryskowej (wydaje mi się, że dobrze nazwałem). W zasadzie to sam mógłbym go wymienić :D pozdrawiam
no dobra a co z klapamii listwa??Mechanik stwierdzil ze jest OK??
Klapy będą zrobione znaczy się usunięte tylko najpierw chce załatwić sprawę z odpalaniem samochodu.Cytat:
Napisał Czarny_28
Podepnę się pod temat.
Swojego czasu wertowałem forum vectry C i tam kompleksowo przerabiali kolektor (1.9 CDTi czyli 1.9 JTDM) - tzn nowe klapy, gniazdo łożyskowane + uszczelniacze. Wywalenie klap (i zaślepienie otworów) argumentowali tym, że w niskim zakresie obrotów (<2200-2500) komora dolotu powietrza jest za duża (ECU próbuje korygować dawkę) i rośnie niepotrzebnie zużycie paliwa, silnik ma gorszą kulturę pracy itd.
http://forum.vectraklub.pl/index.php...5#entry1446515
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/09/280.jpg
Tutaj widzę, że po prostu wywala się klapki i zaspawuje otwory.
posty przeróbek:
http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/70626-kolektor-dolotowy-19-cdti-z19dth-150km/page__view__findpost__p__1990978
http://forum.vectraklub.pl/index.php...5#entry1463335
Czyżby różnica w osprzęcie silnika (praktycznie wspólny jest tylko "słupek" i parę pierdułek) umożliwiła tak proste rozwiązanie (zaspawanie otworów) bez szkody dla ekonomii silnika i jego pracy w niskich obrotach?
Czy też zmienia się przy okazji mapę, żeby ECU "wiedziało" jak ma się z "upgradowanym" kolektorem obchodzić (chodzi o niskie obroty)
--
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)