Printable View
[QUOTE=Nazar;988118] a z kolei w tylnym zawieszeniu wybicie śruby mocującej amor do poprzecznych wahaczy ( ta na przestrzał ) to ta sama bajka... No ale na coś trzeba narzekać... :P
-
a myslalem ,ze tylko ja tak mam :) godzina wybijanie ale za to jak szybko poszlo z montarzem
[QUOTE=Cubus00;988141]Ja zawiozłem auto na warsztat po tym jak męczyłem się cały dzień z prawym przodem...Warsztat cały dzień bawił się z lewym i dodatkowo połamali widełki ....Tyłu roboty mi odmówili bo jak stwierdzili za ceny warsztatowego cennika moje auto zrobią jedno a inne 3.... I tak poświęciłem weekend na zrobienie całego zawiasu...Ale bez podnośnika u mego bosa na warsztacie i palnika by się nie obeszło....No ale jestem mądrzejszy o nowe doświadczenia:DCytat:
Napisał Nazar
ja na warsztat swojej juz raczej nie powioze ,mechanior wymienial mi wahacz dolny przód prawie 5 h,niw mogł wybic sworznia nie opuscil sanek po moich tekstach dopiero gdy sanki opadły dal rade a ostatnio ten sam zerwal mi korek w misce przy wymianie oleju ,ile to juz razy wyzywałem tego barana ( siebie ) ze nie zrobil kanalu
Takich mechaników jest pełno- mlarze ,piekarze , kolekcjonerzy znaczków pocztowych... Ale dziwisz mnie bo ja sanek nie ruszałem wogóle bo po co??? No ale każdy sposób dobry jak daje efekty:D
wiecej luzu miedzy stabilizatorem a wahaczem bo nie byla wyjeta pol os i bardzo ciezko szlo mu trafienie w cel widelki amora i sam przegob
Ja mam swój sposób na " zapieczone sworznie" jak bicie młotkami nie pomaga . Podkładam pod gwint drugi lewarek typu żabka czy hydrauliczny z klockiem drewnianym co by gwintu nie uszkodzić i dzwigam do momentu silnego naprężenia...i wtedy kilka obić młotkiem i sworzeń wyskakuje z nacisku...
on robil cos podobnego ,tylko jeszcze zablokowal auto zeby nacisk byl tylko na sworzen ,i tak trwalo to wieki, bo po naprezeniu wszyscy mieli dosc i odeszli od auta na mozna powiedzie papierosa , a jak wrocili bylo po wszystkim fizyka za nich zadziałała , tak ze co moge robie sam
Do sworzni fajnie miećfajny ściągacz,ale czasami bez młotka i lewarka no nie da rady.Co do regeneracji jak mam regenerowane i jest spoko.
Tylko pewnie jak poszperasz to znajdziesz że są pewne haczyki w postaci innych wymiarów tulei pod wahacze fabrycznie montowane a inne nawet pod TRW ale juz AFTERMARKET i tuleje są bardzo drogie do OE i ja się szarpnąłęm i tylko DELPHI je robi.Połowe droższe od tych do AFTERMARKETOWYCH...nawet nie chce pamiętać ile to kosztowało ale sanki miałem już opuszczone bo przy okazji robiłem inne rzeczy jak stabilizator i wymiana wału:D
Sworznie można dać do regeneracji(taką wersje mam przy górnych i też bez problemów)i tuleje markowe to na pewno lepsze zestawienie niż chińczyk ale zdecydowanie droższe
No mi gośc w Orzechu za regeneracje ponoć na ori tulejach TRW za wszystko przód i tył zaśpiewał 2500pln z robotą....A gdzie amory i reszta...Tyle to ja dałem za wszystko właczając spręzyny , srubeczki , poduszeczki i końcówki drązków itd