Luźny wysprzęglik?

Przy ruszaniu z wyższych obrotów wibracja jest jakby "szybsza", mniejsza i krótsza. Brak jest nawet najdrobniejszej wibracji na pedale sprzęgła, w przeciwieństwie do wcześniejszej dwumasy nie ma też charakterystycznego drżenia podczas prób przyśpieszania na 4tym biegu od 2tyś obr. Dziwnie to wygląda, jak podczas ruszania napieprza obydwoma kołami... Poduszki nowe.

Czy zbyt słabe posmarowanie tulejki prowadzącej łożysko na wałku skrzyni może mieć na to wpływ? Myślę o tym, ponieważ ok 2tyś km było wszystko dobrze, dopiero jakieś kilka dni temu się zaczęło, nie jestem w stanie dokładnie określić momentu kiedy, ale można powiedzieć, że "nagle" się to zepsuło.

A w akcie desperacji przypaliłem umyślnie dwukrotnie sprzęgło, myślałem że jeżeli problem tkwi w krzywej tarczy, to lekkie przytarcie może coś zmienić. Tarcza w momencie montażu miała 7,6mm. Powierzchnia cierna docisku była w stanie idealnym, słoneczko w miejscu pracy łożyska było minimalnie podrobione.

Ja kolego w swojej miałem objaw tylko podczas ruszania. Potem podczas jazdy kompletnie nic się nie działo. Chyba bez demontażu skrzyni nic się nie wymyśli. Jeśli padł dwumas ja bym pomyślał na Twoim miejscu o regeneracji. Czytałem na różnych forach i regenerowany dwumas dorównuje nowemu. Zawsze parę stówek zostanie w kieszeni.

Cytat:

---

Napisał arekgr

Zna ktoś może źródło gdzie kupić taniej niż za 1800zł sprzęgło + dwumasę?

---

Sprzęgło trzeba kupić nowe ale koło można zregenerować,koszt to około 600zł tylko że nowe do alfy nie kosztuje tyle co do vw na szczęście i nie więm czy nie lepiej kupić nowe zwłaszcza że dostępne jest tylko oryginalne aczkolwiek po regeneracji działa i wygląda jak nowe.

Powiedz gdzie regenerują koło do JTD za 600zł... Tam gdzie pytałem, to trzeba liczyć się z kosztem ~800zł. To jest za dużo, jeżeli można nowiutkie dostać za niewiele ponad 1200zł.

W moim przypadku najdziwniejsze jest to, że po założeniu skrzyni było w porządku, jakieś 2tyś km działało wszystko jak należy.

Czasami wolałbym, żeby ewidentnie coś pierdykło i się rozleciało na środku drogi. Wtedy chociaż naprawa była by prosta, a tak to trzeba gdybać, przypuszczać, często wymieniając sprawne podzespoły... Niestety, taki chyba urok 156 :P

Wymień na jednomasowe kolo i po problemie, spadnie lekko kultura pracy na wolnych obrotach ale oprócz tego pozbędziesz się problemu.

Cytat:

---

Napisał dcfan

Wymień na jednomasowe kolo i po problemie, spadnie lekko kultura pracy na wolnych obrotach ale oprócz tego pozbędziesz się problemu.

---

cudowna porada <facepalm>

Nie ma sztywnego koła zamachowego do JTD.

Ktoś zaprojektował to wszystko kiedyś, musi być dwumasa. Jeden z mechaników których obsługuję założył u dwóch klientów kity Valeo, no i ludzie są niezadowoleni :)

Da rade zamontować normalne sprzęgło bez dwumasa i wcale nie gorzej pracuje a dobry znawca się tylko kapnie że jest to zwykłe sprzęgło,jeździłem i wiem!

- - - Updated - - -

Poza tym jest tu na forum już gdzieś temat poświęcony temu zagadnieniu

- - - Updated - - -

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...asowe_jtd.html
no i jest

No ale co w tamtym wskazanym temacie wyjaśniono? Nie ma kitów Valeo dla JTD.

Faktycznie regeneracja zdrożała.:(