Szarpie podczas doładowania 2,4 JTD 150km

W Twoich logach odstępstwa pomiędzy "mierzonym ciśnieniem doładowania" a "docelowym..." nie są aż tak istotne, jeżeli chodzi o temat szarpania.
Jeżeli to zero (0) z 137 sekundy dotyczy jak napisałeś "przeładowania", to problem leży w gruszce - nie działa jak powinna - np. ma złe "skoki" regulacji geometrii, złej długości cięgno itd. W normalnym działaniu turbo, może powodować szarpanie, przez "dziwne skoki cięgna".

Co do braku kopcenia przy wyłączonym EGR i dymie widocznym za Tobą powyżej 4000 obr - wszystko jest jak najbardziej w porządku ;)

Może zanim zacznę kombinować z gruchą i geometrią podmienie elektrozawór turbiny na seryjny, teraz jest od audi

No to z audi nie ma prawa działać prawidłowo...

mam jeszcze kilka innych z pancerwagena też i efekt jest podobny, a od fiata nie mam skąd dopasować.
Przed naprawą turbo i wtrysków jeździłem na elektrozaworze audi i było ok (a przynajmniej tak mi się wydawało)

Cytat:

---

Napisał firstone

Może zanim zacznę kombinować z gruchą i geometrią podmienie elektrozawór turbiny na seryjny, teraz jest od audi

---

:) gdybym wiedział, że masz elektrozawór nieoryginalny, to bym raczej właśnie od niego zaczął ... zresztą pisałem, że może być problem z zaworem sterującym gruszką. Ten zawór może błędnie sterować gruszką, np. szybko wysuwając / chowając cięgno gruszki, czy też właśnie szarpać cięgnem, przez co jest wspomniane szarpanie przy przyspieszaniu ?!

Jak masz oryginalne części, to popodmieniaj to co masz nieoryginalne, na oryginalne i szybko znajdziesz winowajcę.

To raczej nie pierburg. Zmieniłem seryjny na nieseryjny od audi bo:
1. szybciej ruszał sztangą
2. w zakresie obrotów doładowania miałem wrażenie, że auto lepiej ciągnie od dołu (rzeczywiście w starych logach doładowanie wzrastało do 2200mBar).
no i tak jak pisałem wcześniej przed regeneracją wtrysków i turbo było ok, tzn nie szarpało. No ale generalnie okazało się, że wtryski lały, także nie miało to pewnie znaczenia, a teraz jak są ok to elektrozawór może mieć znaczenie.

problem nadal nie rozwiązany.
Ponownie sprawdzone zostały wtryski na maszynie, dolot, turbo, ciśnienie paliwa,
Zacząłem się już zastanawiać czy może jakiś czujnik podaje błedne dane, może filtr paliwa (poprzedni nie było bosch i był większy gabarytowo) :D
Wszystkie sugestie związane z diagnostyką mile widziane.

Jedyny element jaki został nieseryjny to elektrozawór turbiny.

Jeżeli zostało wszystko sprawdzone, to pozostaje ten zawór. Poproś któregoś z kolegów ze swojej okolicy, żeby użyczył zawór, podmień i sprawdź.

Ponadto jeżeli gruszka jest z innej turbiny, to też ma prawo działać niepoprawnie.


A jak połączysz potencjalne problemy z zaworem i gruszkę, to masz mieszankę wybuchową ;)

wczoraj podczas jazdy wyłączyłem ASR i nagle szarpanie ustało :D
podczas doładowania koła boksują, ale nie ma szarpania jak wcześniej (może to ASR dusiło auto) tylko, że jak ASR się załącza to na desce zapala się komunikat, a tu czegoś takiego nie było.

Cytat:

---

Napisał firstone

może filtr paliwa (poprzedni nie było bosch i był większy gabarytowo) :D

---

W 2002 była zmiana filtra, wprowadzony został większy od poprzedniego i droższy, o kilkanaście złotych.

Watpie że to on ma cokolwiek wspólnego z tym problemem, w ciężarówkach są takie jak przed zmiana i jakoś te silniki działaja :)