Printable View
Ale czujnik jest przykręcony z tyłu na śrubkę na klucz 8 albo 10. Wyjmij go delikatnie, na początku spróbuj obrócić, a potem wyciągnij. Przeczyść czujnik, wtyczkę i zobacz co się będzie działo wtedy. Twój problem nie jest na pewno spowodowany wadliwym łożyskiem. Ja miałem wyebane łożysko, luz na kole a abs,vdc,asr wszystko działało jak należy. W łożysku masz tylko takie nacięcia na sygnał z czujnika.
Rada wujka staszka. Wsadź między czujnik a łożysko szmatę zamoczoną w benzynie, pokręć tarczą żeby się wszystko wyczyściło. Przestaje ci działac, bo pełno tam opiłków a czujnik abs to zwykły czujnik halla.
łożysko muszę wymienić bo mi huczy bo tym 'tuningu'
A drgania są mniejsze , ale są . Wina tego łożyska ?
Auto zamienia się teraz w maszynę do masażu dopiero przy 80-90 km/h
Jutro pojadę chyba na przegląd zawieszenia bo mnie szlak trafi .
Na wyważarce było widać, że felga tańczy na boki? Jeśli tak to będzie wina felgi i nie skorygujesz tego wykrzywienia żadnymi ciężarkami choćbyś dał ich z kilogram na felgę. Ale jeśli łożysko dostało luzów to też może być jego wina.Cytat:
Napisał kubaku
Dużych skrzywień mi nie wyprostuje nikt co nie ?
Ja w BMW tak zabiłem piastę z tyłu. Załóż zapas i zrób rundkę. Jeśli to nie felga to bicie będzie odczuwalne dalej.
dobry pomysł , nie pomyślałem o tym .
W Polsce wszystko możliwe ;) Ja już słyszałem o spawaniu felg z 2 części także pewnie się da, choć skrzywienia w osi felgi to ja bym się bał naprawiać i później to założyć do samochodu, a ze skrzywieniami po obwodzie nie będzie większego problemu, żeby je wyprostować.Cytat:
Napisał kubaku
muszę jutro sprawdzić czy czasem nie mam balona .
głownym winowajcą była linka od recznego , zapiekła się i stąd te wibracje i drgania.
A tak w ogóle felge zgiętą na osi da się wyprostować ?