otex jaki masz przebieg? Czysta ciekawość...
Printable View
otex jaki masz przebieg? Czysta ciekawość...
126000 i koles co ją sprzedał daje sobie rece uciac ze jest prawdziwy, dodatkowo sprawdzany w aso wyglad ze jest oryginalny, ale ciekawostka ze auto jak postoi na mrozie to odpala idealnie, tak jakby wyzsza temp powoduje te problemy z odpalaniem, załamka :)
to u mnie jest na odwrót - jak postoi przez noc , to nie odpala, a jak ciepły tojeździ idealnie, bez żadnych problemów - żaden mechanik nie wie, cojest przyczyną...
Dopiero naprawa wtrysków rozwiązała problem. Odpala pięknie.Cytat:
Napisał Intruz
A jaki koszt tych wtryskow poniosles?
Skoro sprawdzono błąd EGRu to trzeba iść w tym kierunku a nie teoretyzować o wtryskach, wymianach końcówek itd.
Jeśli zawór nie będzie się zamykał wóz nie odpali - sprawdzić przyczynę (zaslepić zawór) a finalnie usunąć programowo. Przy okazji zrobić diagnostykę motoru.
Pozdrawiam
- - - Updated - - -
Można i raz na zawsze zapomina się o temacie EGRu.Cytat:
Napisał otex
Pozdrawiam
Sprawdzenie wtrysków + wymiana końcówek + demontaż i montaż = 850zł.Cytat:
Napisał misiu7911
A nowe kody IMA nadali po wymianie końcówek?
Po raz kolejny spytam - PO CO? Końcówka nie jest elementem, która we wtryskiwaczu pełni jakąkolwiek rolę regulacyjną. To jest zwykły element rozpylający, który się zapycha, albo zaczyna lać. Fizycznie nie jesteś w stanie zmienić dawki paliwa, jaka zostanie PODANA NA KOŃCÓWKĘ, zmieniając samą końcówkę. A to, czy końcówka właściwie rozpyli paliwo i czy one się w ogóle przez nią przedostanie - to już kwestia od IMA niezależna.Cytat:
Napisał 5turbo
Producent (Bosch) w 5-ciu innych miejscach we wtrysku dopuszcza REGULACJĘ wtrysku z określonymi parametrami granicznymi - robi się to dobierając odpowiednie pestki, podkładki, itp. I w zależności od tego, na ile dokładnie jest to dobrane - to na tyle dokładnie później wtryskiwacz dawkuje paliwo w stosunku do wtrysku "wzorcowego". I wtedy się nadaje IMA, żeby centralka miała przesunięty punkt odniesienia do wprowadzania korekt.
Więc powiedz mi - po co po raz n-ty rzeźbisz w temacie nadawania IMA po wymianie końcówek, skoro nawet serwis Boscha takich rzeczy nie robi, jeśli wymieniają samą końcówkę?
Bo to też takie serwisy w PL są. A co decyduje o tym ile paliwa przeleci? Końcówka min. w której są otwory. A takich otworów nie da się idealnie takich samych zrobić. Końcowka iglicy też się zużywa. Jeśli ciśnienie w układzie jest to samo, a otwory końcówki się rożnią to z każdego wtrysku poleci co innego przy tej samej ilości paliwa puszczonej w tym samym czasie. To akurat z fizyki wynika. Chyba że na śląsku inna fizyka jest niż w Krakowie.