Printable View
Jeżeli dwa koła buksują wtedy ograniczana jest moc i pomimo np pedału w podłodze silnik kręci się max do ok 1800 - 1900obrotów i stopniowo zwiększa gdy łapie przyczepność. Żadnych dźwięków wtedy nie ma jedynie jak złapie przyczepność jest lekki pukniecie. Tutaj nie wiem czy to normalne.
No nie wiem czy to prawda. Wydaje mi się że ASR w 156 jest trochę bardziej prymitywny i nie jest związany z pedałem gazu. Ale z przyjemnością dzisiaj spróbuję czy będzie pozwalał silnikowi kręcić się powyżej 2t.obrotów.Cytat:
Napisał xmajk
Sprawdzałem i na 100% tak jest. But w podłoge i idzie o ok2ys.
U siebie nadal nie wiem czemu chwilowo nie działał ASR ale teraz już wszystko ładnie chodzi.
A to ciekawe. U mnie spokojnie kręci dużo wyżej. Spróbowałem i spokojnie miałem 3.5-4t.Cytat:
Napisał xmajk
Może inni się wypowiedzą jak mają.
Ją tam nie mam pojęcia jak działa ast ale po działaniu miałem wyobrażenie o redukowaniu mocy przez kompa... Nie mają tu znaczenia obroty a jedynie granicą trakcji kół
Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2
U mnie najpierw hamuje jedno kolo, a jak nie pomaga to ogranicza moc na silniku. Jak juz kots wspomnial maksymalne obroty kiedy kola buksuja a auto stoi to ok 2tys.
Mam 156 przejsciowke 2002r z VDC (ESP)
moze brak powiazania z pedalem gazu jest tylko w modelach z ASR bez VDC, albo zepsute :D
Ja również u siebie mam z VDC jak kolega wyżej. Może tutaj jest różnica
Nie, to nie to.Cytat:
Napisał DieselJTD
Na pewno mam wersję z VDC i nic nie jest zepsute. Mnie się wydaje że to wasze wrażenie ograniczenia mocy silnika wynika po prostu z działania hamulców. Jak wam auto zahamuje oba koła to wiadomo że moc spada, ale dajcie naprawdę mocno w palnik. Spokojnie Wam będzie kręcił wyżej. Przynajmniej ja tak mam.
Może ktoś jednak ma wiedzę serwisową czy w 156 ASR ogranicza moc silnika czy pracuje tylko układem hamulcowym?
Już mocniej niż pedał w podłodze nie mogę "dać w palnik". Obroty nie idą wyżej i hamulcami nie pracuje według mnie. Jak hamulcami działa to czuć wyraźnie np gdy wyprowadza tył z poślizgu. Może jak będę miał chwile to nagram Ci filmik :) Być może różnica wynika z innego silnika silnika
Już wiem.
Podczas gdy buksuje tylko jedno kolo ASR działa na niego tylko i wyłączanie hamulcem. Czyli coś jakby mechaniczna szpera na dyfrze. Natomiast gdy buksują oba koła to ASR działa na moc silnika.
Widocznie u mnie podczas prób zawsze kręciło się tylko jedno koło.