Printable View
tez mam podobny problem, lecz nie jest on ciagly. Po prostu od czasu do czasu do 2000 obrotow jest brak mocy. w FES sprawdzajac przeplywomierz pokazywalo 1030 na 1200 oczekiwanych. Przy okazji spalanie na infocenter nie wzrasta powyzej 5,2, a realne spalanie to 8,5-8,8 miasto i trasa ok 7,5. Aha po odlaczeniu wtyczki od przeplywomierza auto praktycznie nie jechalo, brak zupelnie mocy jak gdyby obecnie czasami do 2000 obrotow. Ma ktos jakas recepte? EGR? czy Przeplywomierz?
Może winny w tym przypadku będzie EGR? Może blokuje się czasem w pozycji otwartej i przez to problemy ze spadkiem mocy.Cytat:
Napisał poguś
Też mi się tak wydaje,dodatkowo będzie miał ciężko odpalić, jak w moim przypadku z dzisiejszego poranka.Cytat:
Napisał krzywda
Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2
ok w takim razie co ze spalaniem? az taki wplyw ma egr? i infocenter przeklamuje o blisko 3,5-4 litryCytat:
Napisał krzywda
U mnie podobnie bylo z tym spalaniem. A swoja droga to infocenter zyje swoim zyciem, u mnie zawsze pokazuje spalanie nizsze niz jest w rzeczywistosci.
Witam,podłączam się do wątku. Mam podobny problem w Alfie 156 1.9 JTD 115km. Z wolnych obrotów wogóle się nie zbiera. Jazda zaczyna się od 2200 obr. Wymieniłem przepływkę, wyczyściłem EGR, przetestowałem FESem, pokazał błąd świecy żarowej, ale ten błąd mam już 4 lata i zawsze było ok. Filtr powietrza wymieniony. W załączeniu wykres pracy silnika podczas jazdy dla FES. Trochę zdziwiła mnie oczekiwana masa powietrza, jest trzykrotnie wyższa niż ta , którą silnik dostaje. Czy ma tak być? Jeśli ktoś z kolegów mógłby spojrzeć na ten wykres fachowym okiem byłbym wdzięczny.
Brak doładowania masz = brak sterowania doładowaniem.
Wysłane z mojego GT-I9000
tzn. uszkodzona turbina?
Tu masz coś podobnego:
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...a_turbina.html
Chyba mam przyczynę. Jest tam takie cięgno przy turbinie które powinno pracować (ruszać się ) przy dodawaniu gazu. U mnie ono stoi cały czas w miejscu niezależnie czy mam 890 obr czy 5000. Steruje ono chyba zmienną geometrią łopat w turbinie. Dźwignia w turbinie stoi w pozycji najbardziej do góry , sprawdzę co to oznacza. Najpierw dowiem się jak nazywa się ten element bo nie wiem czego szukać w necie.