Printable View
Kiedyś wymieniałem na regenerowany. Stary zdajesz, a dostajesz zregenerowany (wygląd jak nowy) taki sam jaki zdaleś. Robiłem to kiedyś w pierwszej 156, po tym zabiegu miałem ją jeszcze ok 2 lata i zrobiłem na tym zestawie coś ok 30tkm, przez ten czas nic wiecej z nim nie robiłem.
To przy takim przebiegu dłuugo spokojnie posłuży...Cytat:
Napisał Mask
To Ci jeszcze dodam, że jeden facet opisywał, że mu pękł po wymianie na PU... potem rozgorzała dyskusja na ich temat. Jak tak poczytałem, pomyślałem jak cienki relatywnie jest stabilizator... to kupiłem w końcu gumy :cool:Cytat:
Napisał Gagex123
Tak jest, należy o tym pamiętać. Mój był fi=22mm, gumy kupiłem fi=21mm. Nie mam kanału, ale za free zmierzył mi diagnosta na stacji, bo różnie z tymi stabilizatorami bywa. Przez ePer'a dotarłem do info o moim i rzeczywiście mówił prawdę 22mm, ale wolałem się upewnić.Cytat:
Napisał bocian
Wymienione gumy ,przebieg jak dotąd 45 tyś po dziurach i spokój, koszt wymiany 150 pln. Teraz bierzesz kalkulator i liczysz:)
Ale przecież ten poliuretan nie sprawia, że drążek w miejscu mocowania jest nieruchomy - drążek spokojnie się obraca wokół własnej osi, ale nie lata góra-dół w tulejce. I jak mówiłem, porównując PU do gumy, PU miększy, bardziej plastyczny... nie wiem jak to powiedzieć. Każdy kto trzymał czerwony, zrozumie. Kolega z lubelskiego forum ma 156 2.4 JTD na 18" kołach, a całe zawieszenie dostało PU i jakoś nic mu jeszcze nie pękło :DCytat:
Napisał tomito
Załącznik 88724
Gdyby PU był miększy i bardziej elastyczny to zawias w naszych Alfach kołysałby się jak w amerykańskich krążownikach... PU zakłada się głównie z myślą o usztywnieniu zawieszenia, szczególnie gdy ktoś wrzuca w weekend slick'i i śmiga po torze. Jego trwałość jest kwestią drugorzędną. Jak poczytałem na forach tunerskich jak i alfistów to wyraźnie pisali, że auto się bardziej usztywnia, niemal jak gokart, poprawia się prowadzenie, ale coś za coś... skrzypienie i drgania są większe. Zbytne "napięcie" mocowań wahacza po wymianie gum na PU powoduje przenoszenie drgań na resztę układu zawieszenia i kierowniczego. Od tego ta dyskusja się tam zaczęła na którą się natknąłem i ja tu nic nie wymyślał, bo nie mam sam PU tylko szukałem info na ten temat... a to czego się doszukałem to tu napisałem. Sam chciałem nabyć właśnie te czerwone.Cytat:
Napisał Gagex123
Jest wiele różnych opinii na temat PU i raczej ciężko jasno określić czy warto czy też nie. Do stabilizatora moim zdaniem - nie, bo same gumy wytrzymują naprawdę spore przebiegi, więc po co kombinować? Wybór jak zwykle pozostaje użytkownikowi.
Nie popadajmy w paranoje.
Kwestia twardości zawieszenia nie jest związana z jako takim poliuretanem czy gumą. Oba te materiały są plasyczne, i obu im można nadac na etapie produkcji różny stopień twardości czy plastyczności. Natomiast faktem jest, że w ogólnej sprzedaży poliuretanowe elementy zawieszenia mają więksą "twardość" (tuleje gumowe to 70-75ShA a poliuretany które można kupić np na allegro to już 80-90ShA). Jeśli natomiast ktoś myśli o faktycznym usztywnieniu zawieszenia to zamiast elementów gumowo-metalowych stosuje się system Unibal (był on nawet dostępny do Polonezów i Fiatów 125).
Pytoczony przykład pękniętego stabilizatora według mnie nie bardzo się nadaje do pokazania wad poliuretanu, a to ze względu na fakt, że w układzie w jakim on pracuje (stabilizator-łącznik-kolumna McPerson) najsłabszym elementem jest łącznik stabilizatora i w przypadku zwiększonych obciążeń to właśnie on się rozleci a nie stabilizator. Pęknięce tego ostatniego, było raczej skutkiem wcześniejszego jego skrzywienia czy innego uszkodzenia lub wady materiałowej.
Pozostaje jesze problem odgłosów, ale wypowiedzi kolegów pokazują, że zarówno gumy potrafią dosyć szybko zacząć piszczeć, a także poliuretany potrafią nie wydawać z siebie tych dźwięków. Jest to pewnie zależne od wykonania elementu oraz montażu.
Pozdrawiam
Pełna racja. Chyba na Alfaowner ktoś rzucił, że po wymianie na PU tuleja "wyszła" z mocowania. Potem sporo argumentów padało właśnie za odpowiednim montażem, bo ma kolosalne znaczenie nie tylko w przypadku PU czy zwykłych gum, ale całych wahaczy o czym niestety część "mechaników" zapomina. Potem są tego skutki... dobre gumy padają po 10 tyś. km... Alfa Romeo to nie Ursus, na oko czy wyczucie to można sobie kołpak docisnąć.Cytat:
Napisał diodak