Nie odpala JTD.

no wlasnie nie tylko ok 2tys obrotow ... zauwazylem jakby przerywanie w doplywie mocy co slychac nawet po dzwieku dzialania turbiny ktora jakby ma pauze w dzialaniu na sekunde a potem rusza znowu kolo 2 tys obrotow ...

Myslalem ze da sie z tym jezdzic ale dzisiaj po miesiacu sytuacja sie poprawila. Jade sobie jade dodaje gazu a tu mi zaczyna szarpac autem, podobnie jak poprzednio jaby przerwa w przeplywie paliwa, przeplywie mocy ... wrzucilem na luz aby zjechac na pobocze i szarpac przestalo ale po wrzuceniu biegu i dodaniu gazu znowu szarpanko. Nie znam sie na tym dokladnie ale jak poprzednio oddalem auto do mechanika to przeczyscil okolice wtryskow itd stwierdzil ze usterki zadnej nie ma, auto skrecil i smigalo az do dzis. Na poboczu zgaslo, probowalem odpalic i lipa raz drugi trzeci az za 4tym razem odpalilo dodalem mocniej gazu, jakby go "przedarlo" i normalnie dojechalem do domu. Wnerwiajaca sytuacja bo znawca nie jestem a mechanik widac tez jakis lewy skoro nic nie znalazl... czy ktos z was mial podobny problem i moze mi pomoc ?

Sprawdzałeś na kompie układ zasilania paliwem?

Wg mnie moze byc tak jak wyzej koledzy pisali zacinajacy sie egr. Jezeli masz jtd 115km to mozesz go bez problemow zaslepic - wystarczy narazie kawalek grubszej blaszki i zobaczysz czy wtedy bedzie lepiej.

Cytat:

---

Napisał kogut25

Na poboczu zgaslo, probowalem odpalic i lipa raz drugi trzeci az za 4tym razem odpalilo dodalem mocniej gazu, jakby go "przedarlo" i normalnie dojechalem do domu. Wnerwiajaca sytuacja bo znawca nie jestem a mechanik widac tez jakis lewy skoro nic nie znalazl... czy ktos z was mial podobny problem i moze mi pomoc ?

---

Po twoim opisie może to być wszystko. Na przykład czujnik położenia wału. Przycinający się EGR. Totalnie zapchany EGR. Wykładająca się pompa paliwa. Regulator ciśnienia itd.
Logi i jeszcze raz logi. Podepnij się i pojeździj po mieście tak z 15 minut wywołując ten efekt. Bo jak czytam to jest on powtarzalny. ECU nie zarejestrował żadnego błędu czy mechanik go nie zarejestrował ;) ?

P.S. Mechanik ma jakąś fobię na punkcie rozkładania i czyszczenia ? ;)

Sytuacja wyglada nastepujaco :
Wyczyscilem EGR - dodatkowo zostal zaslepiony dwoma podkladkami jedna bez otworu a druga z dziurami jak w tutorialach na forum. Podczas rozkrecania okazalo sie ze kolektor dolotowy byl totalnie zapchany jakims syfem olejopodobnym :/ wygladalo to masakrycznie a przeciez powinno byc tam sucho... wszystko lekko przeczyszczone ile sie dalo (wieksze porzadki dopiero po calkowytym demontazu kolektrora ale to w nast tyg, za duzo roboty bylo) skrecone i narazie wszystko dziala. Brak przerywania na gazie i reszty problemow opisanych powyzej - jedynie co mnie zmartwilo to fakt ze odczuwam spadek mocy po zamontowaniu tych podkladek :D czy to mozliwe ze to od tego ???

Druga sprawa co moze byc przyczyna tego ze kolektor jest zapychany przez olej ??

Dodam jeszcze ze dzisiaj podpialem auto pod kompa i pokazalo jedynie blad doladowania jak poprzednio, bledy skasowane i narazie wszystko dziala - jedynie ten spadek mocy... a moze mi sie wydaje :/

Co do czyszczenia koletkora to moze byc problem. Trzeba demontowac pompe wysokiego cisnienia i przy okazji rozrzad ..... wiec naprawde kupa roboty.
Przeczysc jeszcze czujnik cisnienia doladowania- jest on w kolektorze ssacym mniej wiecej na srodku przykrecony sruba 10.

czy ten czujnik moze byc winowajca spadku mocy ?

Czujnik ciśnienia doładowania ? Oczywiście. master007 ma rację, bo jak kolektor był zasyfiony, to czujnik doładowania na 100 % nie jest w lepszym stanie.

ok rozkrece to jeszcze raz i przeczyszcze czujnik. Ale co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy ? Przeciez kolektor powinien byc czysty z tego co mi wiadomo zadne takie odpadki" nie powinny sie tam pojawiac :)

Powinien być czysty ale kolektor, bo go wyczyściłeś. Dość często zapomina się o czujniku doładowania, który właśnie jest w dolocie. Czyściłeś go ? Pewno nie.