Nie odpala JTD.

[kogut25]

no wlasnie nie tylko ok 2tys obrotow ... zauwazylem jakby przerywanie w doplywie mocy co slychac nawet po dzwieku dzialania turbiny ktora jakby ma pauze w dzialaniu na sekunde a potem rusza znowu kolo 2 tys obrotow ...

Myslalem ze da sie z tym jezdzic ale dzisiaj po miesiacu sytuacja sie poprawila. Jade sobie jade dodaje gazu a tu mi zaczyna szarpac autem, podobnie jak poprzednio jaby przerwa w przeplywie paliwa, przeplywie mocy ... wrzucilem na luz aby zjechac na pobocze i szarpac przestalo ale po wrzuceniu biegu i dodaniu gazu znowu szarpanko. Nie znam sie na tym dokladnie ale jak poprzednio oddalem auto do mechanika to przeczyscil okolice wtryskow itd stwierdzil ze usterki zadnej nie ma, auto skrecil i smigalo az do dzis. Na poboczu zgaslo, probowalem odpalic i lipa raz drugi trzeci az za 4tym razem odpalilo dodalem mocniej gazu, jakby go "przedarlo" i normalnie dojechalem do domu. Wnerwiajaca sytuacja bo znawca nie jestem a mechanik widac tez jakis lewy skoro nic nie znalazl... czy ktos z was mial podobny problem i moze mi pomoc ?

[malin2k5]

Sprawdzałeś na kompie układ zasilania paliwem?

[master007]

Wg mnie moze byc tak jak wyzej koledzy pisali zacinajacy sie egr. Jezeli masz jtd 115km to mozesz go bez problemow zaslepic - wystarczy narazie kawalek grubszej blaszki i zobaczysz czy wtedy bedzie lepiej.

[@sdero]

Na poboczu zgaslo, probowalem odpalic i lipa raz drugi trzeci az za 4tym razem odpalilo dodalem mocniej gazu, jakby go "przedarlo" i normalnie dojechalem do domu. Wnerwiajaca sytuacja bo znawca nie jestem a mechanik widac tez jakis lewy skoro nic nie znalazl... czy ktos z was mial podobny problem i moze mi pomoc ?

Po twoim opisie może to być wszystko. Na przykład czujnik położenia wału. Przycinający się EGR. Totalnie zapchany EGR. Wykładająca się pompa paliwa. Regulator ciśnienia itd.
Logi i jeszcze raz logi. Podepnij się i pojeździj po mieście tak z 15 minut wywołując ten efekt. Bo jak czytam to jest on powtarzalny. ECU nie zarejestrował żadnego błędu czy mechanik go nie zarejestrował ?

P.S. Mechanik ma jakąś fobię na punkcie rozkładania i czyszczenia ?

[kogut25]

Sytuacja wyglada nastepujaco :
Wyczyscilem EGR - dodatkowo zostal zaslepiony dwoma podkladkami jedna bez otworu a druga z dziurami jak w tutorialach na forum. Podczas rozkrecania okazalo sie ze kolektor dolotowy byl totalnie zapchany jakims syfem olejopodobnym :/ wygladalo to masakrycznie a przeciez powinno byc tam sucho... wszystko lekko przeczyszczone ile sie dalo (wieksze porzadki dopiero po calkowytym demontazu kolektrora ale to w nast tyg, za duzo roboty bylo) skrecone i narazie wszystko dziala. Brak przerywania na gazie i reszty problemow opisanych powyzej - jedynie co mnie zmartwilo to fakt ze odczuwam spadek mocy po zamontowaniu tych podkladek czy to mozliwe ze to od tego ???

Druga sprawa co moze byc przyczyna tego ze kolektor jest zapychany przez olej ??

Dodam jeszcze ze dzisiaj podpialem auto pod kompa i pokazalo jedynie blad doladowania jak poprzednio, bledy skasowane i narazie wszystko dziala - jedynie ten spadek mocy... a moze mi sie wydaje :/

[master007]

Co do czyszczenia koletkora to moze byc problem. Trzeba demontowac pompe wysokiego cisnienia i przy okazji rozrzad ..... wiec naprawde kupa roboty.
Przeczysc jeszcze czujnik cisnienia doladowania- jest on w kolektorze ssacym mniej wiecej na srodku przykrecony sruba 10.

[kogut25]

czy ten czujnik moze byc winowajca spadku mocy ?

[@sdero]

Czujnik ciśnienia doładowania ? Oczywiście. master007 ma rację, bo jak kolektor był zasyfiony, to czujnik doładowania na 100 % nie jest w lepszym stanie.

[kogut25]

ok rozkrece to jeszcze raz i przeczyszcze czujnik. Ale co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy ? Przeciez kolektor powinien byc czysty z tego co mi wiadomo zadne takie odpadki" nie powinny sie tam pojawiac

[@sdero]

Powinien być czysty ale kolektor, bo go wyczyściłeś. Dość często zapomina się o czujniku doładowania, który właśnie jest w dolocie. Czyściłeś go ? Pewno nie.