przed turbem to znaczy przepływomierz turbo ? :D tam tez bez dziur , i chyba auto by dymiło a tu zero dymuCytat:
Napisał maly_777
Printable View
przed turbem to znaczy przepływomierz turbo ? :D tam tez bez dziur , i chyba auto by dymiło a tu zero dymuCytat:
Napisał maly_777
nie ma przepływu i cisnienia nie ma paliwa.
moze i turbo, ale nie dymi na niebiesko, nie pali oleju turbo sie obraca, wiec?
pzd.
A najlepsze to dopiero przed wami :D wiec przed chwilą odpaliłem alfe i magia , działa , wszystko wróciło do normy , przejechalem sie i smiga :) jakaś czarna magia dręczy moją alfe .
Ale nie daje mi spokoju co moze byc przyczyną gwizdu , świstu bardzo głośnego ?? aaaa i jeszcze jedno model turbiny to GT1749V ? Jutro postaram sie nagrac filmik jak to slychac
Kiedy świst występuje? Z której części komory silnika ?
Co do tego ze auto nagle ozylo, masz zle wycięty zawor EGR z programu, a dodatkowo zawalony sadzą sie zawiesza.
Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk
Jakby miał źle EGR wycięty i nieszczelność przez niego to wg mnie powietrze na przepływomierzu by się zgadzało a ciśnienie doładowania już nie. Analogicznie jak dziura w dolocie za turbem.
Stawiam, że problem leży wcześniej np wlot powietrza się zatkał :D
Najzwyczjniej nie działa sterowanie zmienną geometrią, do sprawdzenia overboost wężyki i akurator
Świst wystepuje od 1tys do 2,5tys EGR jest czysty :)Cytat:
Napisał omen
- - - Updated - - -
grucha pracuje , overboost podmieniany ,węzyki prawie nówki . Możliwe ze wypalone kierownice ??Cytat:
Napisał Maciek-156
- - - Updated - - -
http://youtu.be/SsVBC6smK08 Filmik z gwizdem :D
Sprawdź sobie czy nie masz przedmuchów na kolektorze wylotowym(sprawdź czy masz wszystkie szpilki na kolektorze ), taki gwizd się wydostaje jak kolektor jest nieszczelny i ten gwizd ewidentnie na to wskazuje, najlepiej to sprawdzić w dwie osoby, jedna słucha koło kolektora skąd piszczy druga gazuje, Ja miałem taki sam pisk i okazało się że kolektor się wygiął i pięknie ze szczeliny gwizdało
Przy nieszczelności lubi być któreś miejsce okopcone sadzą koło kolektora
Najbardziej gwiżdże na zimnym silniku, po rozgrzaniu szczelina zawsze trochę się uszczelnia dlatego mniej słychać gwizdanie
nieszczelność na połączeniu głowicy z kolektorem wydechowym. Pewnie urwana 1 szpilka od rozrządu.Cytat:
Napisał arquadiusy
a zauwazyliscie jak ten silnik wogule wkreca sie na obroty , widac ze przydole jest strasznie duze opóźnienie na gaz