To o czym piszesz to stan pętli otwartej ECU, w którym ECU nie bierze pod uwagę sygnału sondy lambda i podlewa paliwo według mapy (najczęściej z AFR w okolicach 12). Stan ten można wywołać na różne sposoby w zależności od konkretnego ECU, nie tylko prędkością obrotową ale też na przykład wychyleniem przepustnicy (tzw. WOT). Można wykorzystać ten fakt do zwiększenia mocy na LPG w przypadku modyfikacji silnika pozwalającej na pobranie większej ilości powietrza. Przy seryjnej jednostce, podlewanie większej ilości paliwa (LPG) będzie miało odwrotny efekt, gdyż zbyt duże AFR powoduje utratę mocy i w skrajnych przypadkach problemy z palnością mieszanki.
