Dzięki za odpowiedź ale potrzebował bym też z samej regeneracji powyższych informacji.Cytat:
Napisał jaboleq
---------- Post added at 23:00 ---------- Previous post was at 19:52 ----------
Praktycznych porad:)...
Printable View
Dzięki za odpowiedź ale potrzebował bym też z samej regeneracji powyższych informacji.Cytat:
Napisał jaboleq
---------- Post added at 23:00 ---------- Previous post was at 19:52 ----------
Praktycznych porad:)...
^up^
Witam,
też miałem wyciek zimą - na szczęście tylko z górnej głowiczki. Zamówiłem zestaw uszczelek - ok. 50 zł i bez wyjmowania pompy z auta
wymieniłem pod górną głowiczką - zero wycieku dotychczas/ Czas operacji ok. 1 godz. na spokojnie. serwis Bosch na tel 1 tys. zł
tyle, że jest gwarancja :) i próba wydajności i ciśnienia.
Pozdrawiam
DF
Witam,
pompę bez problemów da się wyjąć bez demontażu rozrządu i kolektora ssącego, ja swoją wyjmowałem już trzy razy, raz z powodu wycieku z kopułek dwa raz z powodu wycieku z simeringu wałka pompy tu trzeba uważać aby kupić odpowiedni (powód ponownego demontażu) oryginalny simering ma dwie "wargi" od wewnętrznej strony tej po której obraca się wałek, oringi na kopułce wałka wymienia się również bez problemowo. Jeśli chodzi o odkręcanie śrub mocujących kopułki trzeba się trochę przyłożyć ale ogólnie bez problemów da radę. Koło napędowe pompy ma cztery otwory dwa nagwintowane dwa nie, we wszystkie otwory jak dobrze pamiętam wkręca się śruby m6 potocznie mówiąc na klucz 10, nagwintowane otwory służą do ustawienia odpowiedniej odległości koła od mocowania pompy, pozostałe służą do przykręcenia i unieruchomienia koła pompy. Wałek pompy jest stożkowy więc niema obawy, że coś malutkiego np. klin odpadnie podczas demontażu, jeżeli pompa nie będzie chciała wyjść a raczej nie będzie chciała to trzeba jej lekko młotkiem pomóc uderzając w wałek od strony koła oczywiście z założoną nakrętką aby gwintu nie uszkodzić. Pozdrawiam
Dzięki za odpowiedź o to mi chodziło... PozdrawiamCytat:
Napisał shymekk
Witam
Może ktoś jest w stanie podpowiedzieć, gdzie mogę kupić zestaw uszczelek do pompy wysokociśnieniowej do AR 156 1,9 JTD 115km ??? Za wszelkie informacje będę wdzięczny.
Pozdrawiam
Krzysiek
w google wpisz uszczelnienie pompy Bosch cp1 i szukaj.Cytat:
Napisał na_vi
Na allegro też są zestawy.
Witam właśnie i moją Gt 1.9.jtddoczekałał się poważniejszych wydatków sprzęgło,rozrząd osłony mieszków czyszczenie egr kilka drobnych rzeczy jak również uszczelnienie pompy wysokiego ciśnienia ,przy okazji zmiany sprzęgła oraz rozrządu wyszło ze cieknie ,wiec cóż zostało trza robić ,i znalazłem firmę w Krakowie na ul.centralnej :diesel serwis" i za regeneracje pompy krzyknęli mi 450 zł ,jak uważacie to dobra cena?
Jeżeli tylko uszczelnienie do zrobienia to koszt - 80 zł komplet naprawczy. Reszta to kwestia zdjęcia pompy, rozebrania i złożenia jej.
Dokładnie, komplet uszczelniaczy, nowa nakrętka na wałek pompy, trochę wolnego czasu...
No może zlę się wyraziłem kp czyli wszytko wraz z wałkiem tz.regeneracja,,zobaczmy dziś mam odebrać autko i prosiłem mech by mi porobił zdjęcia tej pompy,choć tyle dobrze że wyszło przy zmianie rozrządu nie cza 2 razy płacić za demontaż i montaż.
No może zlę się wyraziłem kp czyli wszytko wraz z wałkiem tz.regeneracja,,zobaczmy dziś mam odebrać autko i prosiłem mech by mi porobił zdjęcia tej pompy,choć tyle dobrze że wyszło przy zmianie rozrządu nie cza 2 razy płacić za demontaż i montaż.
Odgrzeję kotleta ( złoty szpadel roku?) co by 500nego tematu nie zakładać
Sytuacja dotyczy 147 (2003 rok / przedlift), silnik 1.9 JTD 103 kW/140 KM ( 16v) i mokra micha / silnik od strony grodzi. Czy procedura ściągania pompy bez konieczności rozpinania rozrządu jest taka sama w 16v? I teraz pytanie za 100 pkt. ponieważ mam problem z wyszukaniem zestawu naprawczego - którego szukać? Wiem że od CP1, tylko który bo wujek google trochę tego wypluwa?
Są 2 zestawy w zależności od uszczelki pokrywy sekcji. Przed zdjęciem pompy zdejmij sobie pokrywkę tą górną i zobaczysz ty uszczelek.
Wystarczy przykręcić koło pompy do kielicha pompy i wtedy można ją wybić z koła bez rozpinania rozrządu.
Napisane z komóreczki!
Dzięki jaboleq, teraz już kminie, albo z ,,cyckiem" albo bez.
Jak na zimnym wyłączonym silniku odkręcę dekielek z pompy to nic się raczej nie stanie bo nie ma ciśnienia w pompie - dobrze kminię?
Tak, śmiało odkręcaj.
Napisane z komóreczki!
tylko uwaga na taką małą metalową uszczelkę i na dosyć silną sprężynę i zależnie gdzie będzie wałek możesz mieć właśnie ten zaciśnięty tłoczek. Jak przyślesz zdemontowaną pompę to zrobię ci to za 250 zł z kompletem uszczelek i uszczelniaczem wałka.
Strasznie dużo sobie życzysz jak nowe uszczelki kosztują 65 zł. To ja mu to za 150 zł wymienię hahaCytat:
Napisał Seweryn80
Ja to wymienie za 4paka, a na serio: w MES/FES opcja ciśnienie paliwa zmierzone i oczekiwane dotyczy czujnika na szynie, czy ciśnienia czytanego przez regulator na pompie? Zastanawiam się czy logując ciśnienie dam rade zdiagnozować czy pompa ,, trzymie" ciśnienie / ma swoją wydajność. Jedyne obiawy u mnie to czarny dymek przy nawet lekkim przybutowaniu (gdzieś na forum wyczytałem że to może powodować nieszczelna pompa - regulator z powodu nieszczelności wykrywa mniejsze ciśnienie i zwiększa je podając na wtrysku = więcej ropy dla tej samej dawki powietrza, i w tym momencie regulator jest nadrzędny dla czujnika na listwie - bynajmniej ja to tak kminie i nie wiem czy jestem w błędzie) + mokra miska/silnik od strony grodzi.
Pytam, bo nie wiem czy sam wymienie uszczelki, czy podeśle do zakładu który sprawdzi pompę i ewentualnie ja zregeneruje, zeby 10 razy tej samej roboty nie robić i nie marnować $. Przebieg to teoretycznie 203 000 km
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Przyszły zimniejsze dni i pojawiły się problemy z odpalanie. Przy temperaturze 2 stopnie po nocnym postoju muszę trochę pokręcić zanim załapie ale po zgaszeniu już odpala normalnie. Zauważyłem biały dymek przez jakieś 15 sekund po odpaleniu więc w pierwszej kolejności sprawdziłem świece miernikiem ale wychodzi że są ok dlatego teraz padło na układ paliwowy. W FES sprawdziłem korekty i przy 87st. dwa wtryski pokazują w okolicy -0.32 jeden 0,63 a ostatni jest 0,02 wiec wydaje mi się że są w normie. Następnie zacząłem sprawdzać pomnę CR i przy niej czuć trochę ropę ale nie widać żydach wycieków ani plam na ziemi jedynie delikatny zapach. Jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy układ się zapowietrza bo mam właśnie wrażenie tak jakby paliwo się cofało do filtra i za min pompa znowu zrobi odpowiednie ciśnienie to mija trochę czasu. Dodam że sprawdzałem w FES i nie ma żadnych błędów, ciśnienie mierzone na listwie wtryskowej na rozgrzanym silniku jest prawie identyczne jak oczekiwane. Chce uniknąć wyciągania pompy jak może się okazać że przestał działać jakiś zaworek zwrotny.