Monitor zatkania i wypalania DPF - już jest

markos7, a co powiesz a wersje light - tzn zamiast wyświetlaczy itp, to trzykolorowy led (który łatwo gdzieś sobie umieścić, żeby nie szpecił, moduł sterujący można sobie gdzieś tam schować).

- nie świeci - nic się nie dzieje
- żółty - zapchanie na 90% - pojawienie się jego powinno być zamiganiem np 3x (przy uruchamianiu silnika lub podczas jazdy) w momencie, kiedy próg zapełnienia DPF w 90% został przekroczony. Będzie to czytelna informacja, że aktywne wypalanie tuż tuż/
- czerwony - zapchanie 100% i rozpoczęte aktywne wypalanie (również zamiganiem 3x czy 5x) i ciągłe podświetlenie aż aktywne wypalanie się zakończy)
- zielony (najlepiej zamiganie 5x i wyłączenie) - aktywne wypalanie zakończone.

IMHO to lepsze niż najfajniejsze, zewnętrzne wyświetlacze, które gdzieś tam zburzą ład na konsoli, a LEDa np. można tak ustawić (zamontować w osłonie kierownicy, na płasko, żeby nie wystawał "glut" z plastiku), żeby świecił od spodu na "daszek" tub zegarów i go delikatnie rozświetlał na dany kolor.

Co o tym sądzicie?

Cytat:

---

Napisał cra3y

Co o tym sądzicie?

---

DPF potrafi się wypalać już od 65-70% jeśli uzna, że ma dogodne warunki. Twoja teoria tego nie uwzględnia.

Nie tworzę teorii i nie obchodzi mnie pasywne wypalanie DPF przy sprzyjających warunkach (po co "jarać" się zapełnieniem 50-70%? bardziej np. mnie interesuje, kiedy aktywne wypalanie się zaczęło, lub jak zapełnienie DPF jest bardzo bliskie rozpoczęcia procesu aktywnego wypalania). Popatrzyłem za to na wygląd urządzenia kolegi markos7, przeczytałem, co to potrafi i zaproponowałem inną (dyskretną) wersję sygnalizatora. Tylko tyle.

PS: Pasywne wypalanie DPF nie męczy kierowcy, bo się dzieje "samo" (i można przerwać praktycznie bez konsekwencji). Męczy aktywne, w tym sensie, że gdzieś tam z tyłu głowy chodzi myśl, żeby go nie przerywać ("rozwadnianie"/rozolejonapędowanie? oleju silnikowego itd). Potrafię w swoim aucie rozpoznać proces wypalania (lekko inna reakcja na odpuszczenie gazu, podwyższone obroty jałowe, nieznacznie inny "klang" diesla) ale wiem, że czytelniejszy sposób informowania byłby lepszy niż "zgaduj zgadula" czy "test na spostrzegawczość".

-> cra3y
pomysł jest ciekawy tylko trzeba pamiętać która dioda co oznacza.

To że wypalanie może włączyć się wcześniej nieczemu nie przeszkadza.
Zapali się dioda że się zaczęło.
Na pewno jest to jakaś alternatywa do wersji panelowej.
Wersja krótka urządzenia idealnie się do tego nada.

Pomyślałem jeszcze, że może uda mi się pomrugać diodą DPF na zegarach ale to jest jeszcze do sprawdzenia.

No to tak jeszcze historia z rana... przejechalem 20km w trasie i juz sie z gąską witameł (podjezdzalem do pracy) i sru- w swoim geniuszu DPF byl łaskaw rozpocząć wypalanie... no to rundka po okolicy :) i 10 minut pozniej w robocie.

Ja chce swoj przycisk "DO IT NOW" :)

Cytat:

---

Napisał markos7

-> cra3y
pomysł jest ciekawy tylko trzeba pamiętać która dioda co oznacza.

---

Bardziej kolor świecenia tej trzykolorowej LED (wystarczy jedna) - w sumie łatwe i logiczne (nie świeci - nic się nie dzieje, żółty/niebieski - przygotuj się, czerwony - wypala, zielony - już po)

(tutaj LED RGB firmy Cree, wtedy niebieski mógłby oznaczać "bądź czujny")
https://www.maritex.com.pl/pl/shop/i...ee/15334/16532

Cytat:

---

Napisał markos7

Pomyślałem jeszcze, że może uda mi się pomrugać diodą DPF na zegarach ale to jest jeszcze do sprawdzenia.

---

To byłoby najlepsze, tylko jedno ale :-) Nieświadomego użytkownika (jak sprzedasz auto, lub sam zapomnisz) może przyprawić o zawał :-)


PS: Apropos przycisku "DO IT NOW", to czy podczas jazdy i powiedzmy zapchaniu DPF 90%, jeżeli z kompa uruchomi się wypalanie awaryjne (wiecie, co mam na myśli, chodzi o tą procedurę wypalania wymuszonego, kiedy DPFa nie da się wypalić bez ingerencji), to takie uruchomienie (o ile silnik ma już odpowiednią temp itd) nie powinno się różnić (podkreślam, że jedziemy, a nie stoimy, jesteśmy blisko wartości granicznej inicjacji wymuszonego wypalania) od zainicjowanego samoczynnie przez auto.
To mógłby robić przycisk "DO IT NOW"

Pytanie, czy wypalanie standardowe i wymuszone to takie same wypalania? Nie sądzę... bo jeśli tak by było to nie byłoby przysłowiowej sraczki na wymiany oleju po takim wypalaniu.
Wypalanie wymuszone zresztą stosuje się jak DPF jest znacznie powyżej normy zatkany... a i po samym wypalaniu stopień zatkania DPFu do 70-80 o ile dobrze pamiętam z dyskusji na tym forum.

Co tak naprawdę inicjuje standardowe wypalanie i czy mozna taki sygnał wprowadzić manualnie?

Cytat:

---

Napisał markos7

-> cra3y

Pomyślałem jeszcze, że może uda mi się pomrugać diodą DPF na zegarach ale to jest jeszcze do sprawdzenia.

---

Bardzo dobry pomysł z tym "ustrojstwem". Ja również jestem zainteresowany.
Jeżeli da się to wprowadzić na wyświetlacz pomiędzy zegarami to było by idealnie.
Duży plus dla pomysłodawcy.

Cytat:

---

Napisał AirAjti

Pytanie, czy wypalanie standardowe i wymuszone to takie same wypalania? Nie sądzę... bo jeśli tak by było to nie byłoby przysłowiowej sraczki na wymiany oleju po takim wypalaniu.
Wypalanie wymuszone zresztą stosuje się jak DPF jest znacznie powyżej normy zatkany... a i po samym wypalaniu stopień zatkania DPFu do 70-80 o ile dobrze pamiętam z dyskusji na tym forum.

Co tak naprawdę inicjuje standardowe wypalanie i czy mozna taki sygnał wprowadzić manualnie?

---

Niekoniecznie. IMHO problem wypalania wymuszonego jest taki, że wykonuje się je wtedy, kiedy DPF jest na max zabity i najczęściej na postoju (silnik bez obciążenia). Te dwie rzeczy powodują "zalewanie silnika" olejem napędowym.

Mam pomysł, jak to bezpiecznie sprawdzić - przed planowaną zmianą oleju (w tym samym dniu) rozgrzać auto, na włączonym zmierzyć poziom oleju (2-3 razy dla pewności), przejechać się uruchamiając procedurę, po zakończeniu bez wyłączania zapłonu znowu zmierzyć. Jak nic nie przybędzie, to bezpieczne, jak przybędzie to gratis płukanka silnika zrobiona. A olej i tak do planowanej zmiany.

PS: mam co prawda inne auto, ale (o ile nie zapomnę, lub nie sprzedam auta), to sprawdzę to u siebie przed planowaną wymianą oleju (ale to dopiero gdzieś na wiosnę)

z tą migającą kontrolką DPF na zegarach uważam że jest kapitalne i było by dość czytelne. Owszem jak ktoś chce to była by dodatkowa dioda o % zapełnienia. A powiedz mi czy umiał byś zrobić aplikację na androida??

znalazłem wątek na forum vectry http://forum.vectraklub.pl/index.php...y-elm-327-14b/


ale chyba temat umarł

Na androida zdaje się jest AlfaOBD. Z tego co ktoś tu wspominał to ta aplikacja to odczyta.
Na dzień dzisiejszy jeszcze nie potrafię napisać takiej aplikacji ale i o tym już myślałem.

Zgadza sie :-)
155zl wersja legalna :cool:

Sam pomysł fajny ale obawiam się ze większość ludzi na forum kupuje auta i prawie od razu wywala DPFa żeby nie mieć z nim problemów(przynajmniej ja sam tak zrobiłem)
Ale koncept sam w sobie jest fajny i pomyślałbym nad designem tego urządzenia żeby nie szpeciło wnętrza 9(lub w ogóle go schować i tylko sygnały dźwiękowe tak jak któryś z kolegów proponował) jeśli nie uda się go podpiąć pod wyświetlacz miedzy zegarami.

Ja wychodzę z założenia, że dopóki DPF działa to nie ma się co nim martwić. Stale monitoruję jego stan (parametry i interwały wypalania) i póki co niczym się nie muszę martwić.

Wg historii mojego auta DPF wył wymieniony na gwarancji przy 80k km.... teraz jest 185k km więc na DPF jest to jeszcze mało (przynajmniej teoretycznie).

Kusi mnie, żeby do następnego baku wlać ten specyfik do wypalania DPFu firmy STP. Słyszałem już kilka opinii pozytywnych, a nawet jeśli nie zadziała to 25zł będzie do przełknięcia :D

Cytat:

---

Napisał bocian

Zgadza sie :-)
155zl wersja legalna :cool:

---

A nawet za 80zł po rabacie :)

Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a

Cytat:

---

Napisał AirAjti

Ja wychodzę z założenia, że dopóki DPF działa to nie ma się co nim martwić. Stale monitoruję jego stan (parametry i interwały wypalania) i póki co niczym się nie muszę martwić.

Wg historii mojego auta DPF wył wymieniony na gwarancji przy 80k km.... teraz jest 185k km więc na DPF jest to jeszcze mało (przynajmniej teoretycznie).

Kusi mnie, żeby do następnego baku wlać ten specyfik do wypalania DPFu firmy STP. Słyszałem już kilka opinii pozytywnych, a nawet jeśli nie zadziała to 25zł będzie do przełknięcia :D

---

A nie kusi Cię żebny to wywalić?
Żeby auto mniej paliło paliwa, nie monitorować nic i mieć kompletny spokój? żeby olej był zawsze taki jak trzeba? silnik i cały układ wydechowy nie łapał dodatkowej temperatury przy wypalaniu?

Wywalonego DPFa sprzedać.

Czemu twierdzisz że 185tys. na DPFa to mało, skoro pierwszy na gwarancji był wymieniony przy 80k km a Twój już ma 105k km? Czym się różnił ten pierwszy od tego co Ci drugiego włożyli ?;)

Cytat:

---

Napisał karmal

A nie kusi Cię żebny to wywalić?
Żeby auto mniej paliło paliwa, nie monitorować nic i mieć kompletny spokój? żeby olej był zawsze taki jak trzeba? silnik i cały układ wydechowy nie łapał dodatkowej temperatury przy wypalaniu?

Wywalonego DPFa sprzedać.

---

Panowie ale czy Wy nie przesadzacie z tymi filtrami. Zauważam tu jakąś irracjonalną fobię przed tym urządzeniem. Nie popadajmy w skrajności twierdząc, że stan tego urządzenia trzeba "monitorować". Ono jest, bo ma być i nie trzeba się tym w ogóle martwić, jeżeli samochód użytkuje się w sposób, do którego został przewidziany. To nie powinno nas w ogóe obchodzić. Ma się wypalać w swoim czasie i tyle. Sam jeżdżę samochodem w trybie mieszanym, co oznacza że auto użytkuję także w mieście. Od czasu do czasu robię trasę. Samochód ma przebieg 185 tys km. Filtr nigdy nie był wymieniany i nigdy nie miałem z nim żadnych probleów. Po prostu w ogóle nie obchodzi mnie jego istnienie. Tego urządzenia naprawdę nie należy się bać i, tak jak napisał AirAjti, skoro działa to po co grzebać w aucie i wyrzucać go narażając się przy tym na dodatkowe kilka stówek wydatków.

Jak filtr się wypala w trasie, w normalnych warunkach, to przecież olejowi to nic nie szkodzi. A jeżeli nawet trochę szkodzi to przecież silnik się nie rozleci od tego. Podejrzewam, że spośród wszystkich aut wyprodukowanych z filtrem DPF większość z nich jeździ dalej z nim i użytkownicy się zbytnio tym nie przejmują.
Z tą dodatkową temperaturą to też bym się nie przejmował. No bo i co z tego ?

Nie bierzesz pod uwagę jednej rzeczy. Nie każdy ma oryginalny przebieg i filtr w dobrym stanie. Nie każdy to złe słowo, rzadko kto.

Nie myślałem... po co mam myśleć skoro działa?
Wystarczy, że przy okazji podpięcia laptopa sprawdzę czy aby na pewno wszystko jest w porządku.

DPF nie gryzie.

Co do pytania: przy przebiegu 70k km (poprawiam sie, nie 80k) był wymieniany cały silnik, kolektor, turbina, DPF. Wtryski przy 95k km. Te akcje miały miejsce w 2009 roku. Nie mam pojęcia dlaczego- ja się cieszę bo auto jest tak naprawdę młodsze te kilometry i lata.
Podejrzewam, że DPF wymienili tylko dlatego, że tak mówi procedura....

Koledze z forum , któremu DPF prawie nie spalił "9"tki też nie myślał ;-)

Cytat:

---

Napisał mariuszoles

Panowie ale czy Wy nie przesadzacie z tymi filtrami. Zauważam tu jakąś irracjonalną fobię przed tym urządzeniem. Nie popadajmy w skrajności twierdząc, że stan tego urządzenia trzeba "monitorować". Ono jest, bo ma być i nie trzeba się tym w ogóle martwić, jeżeli samochód użytkuje się w sposób, do którego został przewidziany. To nie powinno nas w ogóe obchodzić. Ma się wypalać w swoim czasie i tyle. Sam jeżdżę samochodem w trybie mieszanym, co oznacza że auto użytkuję także w mieście. Od czasu do czasu robię trasę. Samochód ma przebieg 185 tys km. Filtr nigdy nie był wymieniany i nigdy nie miałem z nim żadnych probleów. Po prostu w ogóle nie obchodzi mnie jego istnienie. Tego urządzenia naprawdę nie należy się bać i, tak jak napisał AirAjti, skoro działa to po co grzebać w aucie i wyrzucać go narażając się przy tym na dodatkowe kilka stówek wydatków.

Jak filtr się wypala w trasie, w normalnych warunkach, to przecież olejowi to nic nie szkodzi. A jeżeli nawet trochę szkodzi to przecież silnik się nie rozleci od tego. Podejrzewam, że spośród wszystkich aut wyprodukowanych z filtrem DPF większość z nich jeździ dalej z nim i użytkownicy się zbytnio tym nie przejmują.
Z tą dodatkową temperaturą to też bym się nie przejmował. No bo i co z tego ?

---

Dokładnie mam takie samo zdanie. :) Właściwie nic mnie nie obchodzi, że jest DPF ostanio jak sprawdzałem zapchanie miał 108 procent wczoraj sprawdzam 20 procent , nawet nie wiem kiedy sie wypalił żadnych objawów typu podniesiony wskaźnik turbo czy większe spalanie chwilowe. Większość jeżdżę po mieście. :D

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

A nawet za 80zł po rabacie :)

Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a

---

A tego nawet nie wiedzialem :-)

Cytat:

---

Napisał karmal

Koledze z forum , któremu DPF prawie nie spalił "9"tki też nie myślał ;-)

---

Przypadek jeden na milion... żaden argument niestety.

Żeby nie było- ja nikogo nie krytykuje, że chce za wczasu usunąć DPF. Ja po prostu uważam, że nie ma się co ładować w koszta jeżeli coś działa.

Pokuszę się nawet o stwierdzenie, że 90% osób tych co usunęło za wczasu DPF prawdopodobnie długo albo nawet nigdy nie miałaby z nim problemu. No ale kto bogatemu zabroni...? :)

Hmm tego ten. Jest pewnie na forum wątek o DPF (czy wycinać, czy nie). Nie rozwadniajmy wątku autora o urządzeniu do monitorowania procesu wypalania DPF.

No właśnie - kiedy dalsze info o monitorze. Ja bym sobie już sprawił. :)

Cytat:

---

Napisał AirAjti

Przypadek jeden na milion... żaden argument niestety.

Żeby nie było- ja nikogo nie krytykuje, że chce za wczasu usunąć DPF. Ja po prostu uważam, że nie ma się co ładować w koszta jeżeli coś działa.

Pokuszę się nawet o stwierdzenie, że 90% osób tych co usunęło za wczasu DPF prawdopodobnie długo albo nawet nigdy nie miałaby z nim problemu. No ale kto bogatemu zabroni...? :)

---

Jakie koszta? Usunąć DPF z programu to ok 300zł jeśli się dobrze poszuka. Wywalenie fizyczne to max 100zł. Do tego wnętrze filtra sprzedałem za 300zł + oszczędność paliwa i święty spokój na lata.

Jest spokój, ale tez jest pewnie smrodek jak z Ikarusa. Ten fakt wstrzymuje pewnie wiele osób przed usunięciem DPF i sprawia, ze taki monitor im sie przyda. Nawet jezeli usunięcie dpf moze okazać sie oplacalne kosztowo tak jak w Twoim przypadku.


Sent from my Lumia 925 using Tapatalk

No dlatego wiele osób w miejsce DPFa wstawia katalizator, żeby ograniczyć dymienie i smrodek. Ciekaw jestem czy ktoś z forumowiczów zdecydował się na taki zabieg, czy poleciał tylko po taniości?

Przecież oprócz DPFa katalizator też jest tylko mniejszy. Wydaje mi się że dokładanie drugiego jest bez sensu

Cytat:

---

Napisał ArcoMancino

Jest spokój, ale tez jest pewnie smrodek jak z Ikarusa. Ten fakt wstrzymuje pewnie wiele osób przed usunięciem DPF i sprawia, ze taki monitor im sie przyda. Nawet jezeli usunięcie dpf moze okazać sie oplacalne kosztowo tak jak w Twoim przypadku.


Sent from my Lumia 925 using Tapatalk

---

Jeśli masz sprawny silnik to nic nie śmierdzi. Często DPF maskuje problemy z silnikiem - wtedy jak go usuniesz to faktycznie będzie kopcił i śmierdział.

a jo z racji na dojazdy do roboty po 25km kupiłbych sie taki bajer :)
przez moje wieczne trasy po 6.000km/ mies nie byda wycinoł dpf. niech se jest poki jest :P

dej znac jak bydzie co wiadomo. :)

Świetny pomysł , Gratulacje ! :) . Gdybym miał dpf chetnie bym to od Ciebie kupił . U mnie jak jezdziłem w trasie wypalał się co 500-800 km ale tylko w mieście zazwyczaj co 200-300 a nawet co 120 . gdybym wiedział jaki procent jest zapchania filtra bez koneiczności podłączania telefonu to moglbym inaczej planować wyjazdy żeby filtr mogl sie wypalic w miedzy czasie (chodzi mi o miasto).
Fakt jest taki że producent musiał mieć w tym jakiś cel żeby nie było informacji w komputerze pokladowym , jeśli on tego nie zrobił fajnie że ktoś kumaty i z chęciami się tym zajął a że chce zarobić to i dobrze bo tak też wiele potężnych firm zaczynało swoją działalność , od małych rzeczy i może za chwilę ktoś inny wymyśli coś nowego innowacyjnego ;P

Coś nowego? Kiedy będzie można kupić?

To i ja bym sie Pisal. Geniusz :) ja nie moge tego usunac , bo co przeglad jest kontrola spalin :/

Cytat:

---

Napisał tomex_187

To i ja bym sie Pisal. Geniusz :) ja nie moge tego usunac , bo co przeglad jest kontrola spalin :/

---

Kontroluja na tyle skrupulatnie, ze wyjdzie brak DPF? W sensie czy porownuja to z odpowiednia norma EURO, ktora dany model powinien spełniać? Czy moze ogólnie patrzą czy nie jest po prostu mega trucicielem? Przeciez jest mnóstwo aut z silnikami JTD, którym fabryka w ogóle nie montowala DPF i taka 159 bez DPF chyba powinna trzymać parametry porównywalne z tymi autami. Jeże sie mylę, to prosba, żeby ktos mnie poprawił :)

Cytat:

---

Napisał tomex_187

To i ja bym sie Pisal. Geniusz ja nie moge tego usunac , bo co przeglad jest kontrola spalin :/

---

Mógłbyś się podzielić wiedzą jak w dieslowym silniku mierzą spaliny ? moze chodzilo ci o pomiar zadymienia...

Cytat:

---

Napisał ArcoMancino

Jest spokój, ale tez jest pewnie smrodek jak z Ikarusa.

---

a to ciekawe , w moim bravo po usunięciu dpf ( kat został) spaliny śmierdzą tak samo jak w alfie 146jtd z katalizatorem bez dpf , nie stwierdziłem aby waliło tak jak ze starych miejskich autobusów lub pekaesów z lejącymi wtryskami - których jakoś nikt się nie czepia za zanieczyszczanie środowiska

Dodano po 3 minutes:

Cytat:

---

Napisał AirAjti

No dlatego wiele osób w miejsce DPFa wstawia katalizator, żeby ograniczyć dymienie i smrodek. Ciekaw jestem czy ktoś z forumowiczów zdecydował się na taki zabieg, czy poleciał tylko po taniości?

---

jakbyś się trochę chociaż znał , to byś wiedział że czasami kat jest w osobnej puszce , albo tak jak w 2.0 mj jest w puszce razem z dpf , i wycina się sam dpf a zostawia kata , bo to są osobne wkłady , więc nie ma potrzeby wywalać kata razem z dpf , bo i po co

Sedici, ja mówię o tym, że w miejsce DPF'a niektórzy wrzucają DODATKOWY katalizator i mają DWA. Po co ta wredna uwaga?

To. że kat może być przy DPFie lub osobno to wiem... ale to to ma wspólnego z tym co napisałem?

koledzy czy jest już dostępny Monitor zatkania i wypalania DPF ?? jeśli tak to gdzie uderzać ??
jestem świeżak, więc pytanie czy w alfie 159 1.9 jtdm 2007r jak włączy się wypalanie DPF to czy zostaje wyświetlona ikona na monitorku ?
Tzn dziś wyjechałem po wymianie olejów, filtrów i rozrządu z servisu i coś przy odpaleni delikatnie kopciła, ale jak odjechałem to szok, nie wiedziałem co zrobić taaaki dym, więc na rondzie wróciłem do serwisu. Zgasiłem silnik poprosiłe mechanika i po odpaleniu już czyściutko nic a nic i przez następne 20km nic, ani dymka.
Ale w panic bo przecież świeżak ze mnie nie spojrzałe na komputer co wyświetla. Czy to było włąśnie wypalanie DPF? jeśli tak to powiedzcie mi co w takiej sytuacji np w mieście robić? skrzynia automat, to wrzucić na 3 i ciągnąć na obrotach? ile km? a w trasie ? To pewnie gdyby był patent kolegi to ułatwiło by całą sprawę

Cytat:

---

Napisał marcinq24

Czy to było włąśnie wypalanie DPF? jeśli tak to powiedzcie mi co w takiej sytuacji np w mieście robić? skrzynia automat, to wrzucić na 3 i ciągnąć na obrotach? ile km? a w trasie ? To pewnie gdyby był patent kolegi to ułatwiło by całą sprawę

---

tak , wypalał dpf ,
a co robić - jedyna zasada NIE GASIĆ SILNIKA , nie przerywać procesu , nie musisz wtedy jeździć , możesz poczekać i go wypalić na wolnych obrotach , włącz wtedy spalanie chwilowe to będziesz widział kiedy sie skończy wypalanie