Cytat:
Napisał sliwa90
Nowy EGR ? Aha. Czyli warsztat który w ogóle nie brał pod uwagę klap włożył nowy EGR a problem nie zniknął ? To co tern nowy EGr robi dalej na aucie ? Niech go wyciągna i wsadzą stary jak nie mają pojecia co robią.
A tu nie chodzi czy sa otwarte tylko czy na och osiach nie wyrobił sie nadmierny luz. Wtedy ciągnie lewe powietrze i wszystko się rozjeżdza ( dawki paliwowe itd itp ) dlatego wali białym dymem ( za dużo paliwa ) i gaśnie,.
Bo tez gasl odrazu po odpaleniu. Tylko na egr byl blad. Na komputerze jest wszystko ok . Zapomnialem wspomniec ze czasami mam wrazenie jak by na ssaniu nie odpalal za kazdym razem . Raz na jakis czas jak by wlaczalo sie ssanie i odpala jak by nic nie bylo i silnik pracuje przy nie calym tys obr. Zazwyczaj jest to okolo 0.5tys obr. Niezaleznie od temp . Mam jeszcze jeden ten srodek do czyszczenia wiec dzis jeszcze raz go uzyje.
Poszedlem odpalic .po odpaleniu slychac stuki jak sie maske otworzy i zdejmie pokrywy. Wystarczy przytrzymac prowadnice od klap i dzwiek znika. bardzo rezonansuja.
Ziew.... zaglądałeś w ogóle jak wygląda listwa do klap wirowych u Ciebie na kolektorze?
Klapy off, kolektor ssący do czyszczenia , pełna zaślepka EGR. Po co pisać więcej. Nie zrobisz tego, nie rozwiążesz problemu. Takie coś masz w kolektorze ssącym:
http://www.autka.pl/wp-content/uploa...1/06/kol_5.jpg
Możesz psikać czym chcesz, wymieniać wtryski, pompę paliwa, zmieniać paliwo na lepsze, ale to nie rozwiąże Twojego problemu. Koniec i kropka.
https://m.youtube.com/watch?v=e8RpK5...&persist_app=1
Widac jak prowadnica ma luzy
Przeczytalem caly temat i mam podobny problem co ~sliwa90 jednakze nie wystepuje tak czesto.
U mnie jest tak, ze nie raz zgasnie, odpalam od razu, ale za to nie moge ruszyc z miejsca, tak jakby pedal gazu w ogole nie dzialal.
Sposob na to, powolne dodawanie gazu obroty bardzo powoli rosba a powyzej ok. 2000 obrotow normalnie zalapuje. Przy gwaltownym dodawaniu gazu od razu gasnie, tak jakby sie dusil. Jak sie juz odblokuje mozna dalej jechac.
Zauwazylem, ze wskazowka od turbiny wtedy w ogole nie ruszala z miejsca.
No i najwazniejsze, 0 bledow po podlaczeniu do kompa.
Razem z tym wszystkim wystepuje objaw ciezkiego odpalania. Zwlaszcza po dluzszym postoju, niezaleznie w sumie czy auto calkiem zimne, czy tez cieple.
Z rana w zaleznosci, ale troszke ciezej. Pozniej np. po odpaleniu od razu go gasze i drugi raz odpala juz bez zadnego problemu. Natomiast najgorzej jest gdy np. jezdze ze 2 godz. przyjezdzam gdzies i probuje go odpalic po 3 godz. Wtedy krece bardzo dlugo a silnikiem tak rzuca jakby paliwa nie bylo i musial zaciagac.
Ja z kolei mam wyczyszczony i zaslepieony egr (zaslepka prostokatna z otworami) i zaspawane klapy wirowe. Nic z tego nie jest usuniete z komputera.
Pozdrawiam
Testowałeś rozwiązanie z pełną zaślepką?
Nie. A czy powinienem zastosowac jedynie te zaslepke, czy jeszcze te od dolu?
Wystarczy jedna od kolektoraCytat:
Napisał Songoku
A co jest przyczyna? Wsadze kluczyk np na 5 min naciskam start i tylko motor kreci zero odzewu. Wyjme kluczyk wsadze z powrotem i odpala odrazu
Coś z immobilajzerem nie tak, skoro paliwo odcina.
A jakie sa objawy czujnika położenia wału korbowego. Wsadzenie kluczyka dluszy postuj nie odpala. Problem z odpalaniem nie kazdego dnia. Odpali normalnie po przejechaniu 10m zgasnie(kiedys jechalem na rozgrzanym silniku i nagle zgasl po czym odpalil bez problemu) Rowna praca po odpaleniu co okolo 50s i nagle jak by tlok nie palil. Gdzie ten czujnik jest . Zaryzykuje te pare zlotych na wymiane.
Objawy uszkodzenia czujnika poł. wału są takie, że jak silnik się nagrzeje to gaśnie, postoi z 10-15min. ostygnie i odpala. Umiejscowiony jest z tyłu silnika nad rozrusznikiem.Komputer powie Ci, czy to wina tego czujnika (zapamięta kod błędu po unieruchomieniu motoru).
Wlasnie ze bledow nie ma .wedlug kompa jest wszystko ok
Podłącz komp. i sprawdż jakie jest ciś. paliwa, jak rozrusznik kręci, a silnik nie odpala. Przy kręceniu rozr. ciś. paliwa na listwie powinno dojść do ok. 300bar. Może regul. ciś. paliwa niedomaga?. Kiedyś podobnie miałem w 156, okazało się, że wtryski miały nieszczelną "górę"za dużo paliwa przy rozruchu szło na przelew i pompa nie mogła wytworzyć właściwego ciś, silnik raz odpalał, raz nie.Zrób próbę przelewową wtryskiwaczy, przy rozruchu paliwo nie powinno wyplywać przez przelew.Cytat:
Napisał sliwa90
W grudniu mialem sprawdzane wtryski i reszte jest ok. Ale problem nie zniknalCytat:
Napisał kaz156